路基路面认识实习报告

路基路面实习报告

指导老师：

一、实习时间：

20__年5月12日——13日

二、实习地点：

黄山路改造，祁门路A标道

三、实习目的：

1、通过公路施工现场的感性认识，增进对公路施工工艺、施工质量控制要点的理解；

2、通过对施工现场的新技术、新工艺、新材料的认识，补充并丰富课堂理论知识，了解施工技术未来发展的方向

3、通过对道路观测的实习，了解到了一些有关路基路面的基本知识和对路基路面设计的感性认识。

4、更重要的是，希望能够通过实习，激发对公路桥梁工程专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。

四、实习内容：

在为期两天的认识实习中，对路基、路面有更多的感性认识和理解，了解了路基路面施工的大致过程，也注意观察了路面结构层的各个分层。现就路面结构和施工浅谈一下自己的认识。

第一天的实习内容，是参观黄山路改造，将水泥路面改造成沥青路面。原路的路面结构被完全挖去重新铺筑，因此我们可以看见路面的各层结构。

路面结构一般都是由若干结构层组成。由于行车荷载和自然因

素对路面的影响，是随着路面结构的增加而逐渐减弱的。因此，对路面材料强度、抗变形能力和稳定性要求也随深度的增加而逐渐降低。为合理使用不同性质的建材，做到物尽其用，根据层位情况、使用要求、受力状况、路基支承条件和自然因素影响程度的不同，分为面层、基层和垫层等三个层次。

面层是直接通行车和大气接触的表面层次。它直接承受行车荷载和环境因素的不利影响，并直接影响着行车的舒适性、安全性和经济性，据盯着道路的使用品质，因此同其他层次相比，是对建筑材料要求较高的结构层。面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐久、耐磨及不透随；其表面还应有良好的抗滑性和平整度，以及低噪声、低低扬尘性等性能。

而这次参观实习，直观的体现了沥青是较水泥更好的路面材料。在各个性能上，沥青都体现出了它的优越性。

路基水温状况不良或土基潮湿时，考虑设臵垫层，它介于地基与基层之间，一方面保证以上面层和基层强度。刚度和稳定性不因水温变化而产生过大影响，另一方面也将上部车辆荷载加以扩散到地基中去，减小土基产生的变形。基层位于面层和垫层之间，主要承受面层传下的垂直车辆荷载，并加以扩散。

基层是路面结构的主要承重层，它应具有足够的强度刚度和扩散应力的能力，基层也容易受地下水和渗入雨水的影响，所以也应具有足够的水稳定性。由于基层主要承受荷载的属性，因此所用材料以及施工要求也较高，当厚度较大时分为多层铺筑。在第一天的认识实习中了解，该路面由于排水不便造成内涝，由水泥混凝土路面改造成沥青路面，基层便采用60cm级配碎石和34cm水泥稳定碎石，在具体施工操作过程中每次基层碾压不超过30cm，否则会由于碾压不实而造成基层缺陷，因为质量问题而影响道路正常使用。

城市道路的排水尤为重要。在黄山XX改造的参观实习中，我看见道路中线处设有多个竖井。经过现场技术人员介绍得知，设臵这些竖井是为了方便路面以下雨水管雨和污水管的排堵及维护。因此可以得知该道路将雨水与无水分开处理，在路面以下铺设了复杂的管道系统。这是城市道路与公路一个很大的不同之处。

但是在路中线设臵竖井的做法，只适合等级较低、路面宽度不大的道路。在路面很宽的城市道路中这样的设计不能满足排水要求。

城市道路和公路的另一处不同在于城市道路大部分不设路肩。因为市区土地资源宝贵，设臵路肩会使工程造价大幅增加。黄山XX就是

一个不设路肩的城市道路的范例。

路面按路面采用材料不同也可分为沥青路面、水泥混凝土路面、粒料路面、快料路面和复合式路面。其中在现代道路建设中被最广泛采用的高级路面就是沥青路面，它的总体结构刚度较小，主要靠抗压和抗剪强度来承受车辆荷载的作用，如实习中所见两处道路均使用沥青路面，沥青面层具有较好的使用品质，常用作高等级道路的面层。现重点展开叙述以沥青面层形式组成的沥青路面。

沥青路面按施工方法、技术品质和使用特点可分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合料路面和沥青表面处治路面。在第二天实习参观路面施工中，该道路采用沥青混凝土面层形式设计施工，由于沥青面层直接承受车辆荷载和自然条件影响，工作环境复杂，在路面成型后平整、密实、少尘，保证一定粗糙度前提下，有较好的舒适度和美观性，同时也有较好的抗滑性、抗老化性、耐磨性、水稳定性和温度稳定性。

沥青面层通常有上下两层，下面层起承重作用，采用较粗集料——沥青混凝土，如图可见，下面层集料粒径粗细不一，如果层厚较厚时，需分两层铺设，此时两层为中面层和下面层。上面层起磨耗层的作用，混合料密实不透水，也具有良好的表面的特性，如抗滑、平整、低噪声等，如上图上面层的混合集料粒径较细且较均匀，可以满足路面的使用要求。另外一点，在实际操作施工中为了使沥青面层各层之间联结成为整体，常在沥青层与层之间撒铺透层油——乳化沥青，称之为粘层，目的是保证层与层间的整体粘结，以减少沥青面层在外荷载作用下产生剪切等的破坏。

沥青路面施工按方法可分为撒铺法沥青路面面层施工、热拌沥青混合料路面施工以及冷拌沥青混合料路面施工，在路面施工实习参观中所见的施工工艺就属于热拌沥青混合料施工法。热拌沥青混合料施工是把沥青与矿料在热拌状态下施工，适用于各种等级道路的沥青面

沥青面层分为由沥青和集料拌合碾压而成的沥青混合料、沥青和集料分层撒铺碾压而成的粒表面处治以及沥青灌入碎石集料层的沥青灌入碎石三种类型。

热拌沥青混合料路面的施工过程中，对施工机械的数量和性能有较高的要求。尤其是在铺筑过程中，应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压（一般为0.5~0.55MPa），防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺速度需控制在2~6M/min的范围内，对于改性沥青料及SMA混合料需放慢至1~3/min。

当然，这次实习只是从感性层面上了解，对足许多专业性太强的问题理解还不是很透彻，对一些路基路面的专业性知识还不明白，观看的路可能还存在许多问题我们还没发现；但这并不说明我们这次实习不成功，更深层次的了解还需后续课程的学习。同时我感觉这次路基路面实习是成功的，因为在这次实习中我明白了许多一知半解的问题，验证了许多书本上的东西，感觉到了书本理论与实际之间的差距，为后续课程的学习打下了一个感性的基础。相信有了这次沥青混凝土路面摊铺的认识实习，以及路基路面认识了解实习；在以后路基路面的学习中我们一定能更好地把握好学习重点和学习方向。能够明白学习的最终目的，以及大学学习中应该掌握的最基本的技能与理论。