南通市江海路快速化改造工程路线设计研究与分析

南通市江海路快速化改造工程路线设计研究与分析李强江苏南京210014）（中设设计集团股份有限公司，摘要：本文以南通市江海路快速化改造工程为实例，介绍了方案的设计过程，重点研究了路线设计的控制因素。控制因素关键词：工程实例；路线；Abstract:TakingtheJianghaiRoadRapidRenovationProjectinNantongCityasanexample,thispaperintroducesthedesignprocessofthescheme,andfocusesonthecontrolfactorsoftheroutedesign.

Keywords:Engineeringexamples;Route;Controllingfactors中图分类号院U418.8文献标识码院A文章编号院2096-4390渊2019冤32-0102-02交随着中国经济的快速发展，城市汽车的保有量逐年增加，通拥堵问题日趋严重，快速交通的迫切需求催生了城市快速路的建设。在满足基本通行需求的前提下，更加注重行车安全和社会影响环境保护，特别是对老城区既有道路进行升级改造，较大，控制因素较多，需要统筹考虑各方意见后明确工程方案。路线设计显得尤为重要。作为方案设计的灵魂专业，1项目概况1.1项目背景近年来，随着长江经济带、沿海大开发和长三角都市圈一体化发展等战略的实施，海门市经济发展开始加速，综合交通体系不断完善。特别是沪通铁路长江大桥、苏通大桥等跨江通道沿江、沿海高铁的规划建设，的实施，崇启大桥、宁启铁路二期、给海门市带来了新一轮的发展机遇。而经济快速发展的趋势也要求我们交通提供强有对海门市的交通发展提出了更高要求，力的支撑，以促进区域经济融合发展。本项目位于南通市海门如图1。海门市规划形成境内，“一主一副”的市级城市中心。江海路贯穿海门市域南北，是海门市发展纵向的主轴线。为了提升海门市北入口形象，改善市区交通环境，对外快速转化，拟对江海路进行快速化改造。1.3建设条件1.3.1现状道路。现状道路于2009年竣工，为沥青混凝土路裂缝成因主要由混凝土板块接面，局部有纵、横向裂缝等病害，缝反射导致。雨水管道、污水管1.3.2现状管线。现状敷设的市政管线有：电力管线等，主要分布道、给水管道、燃气管道、各种通信管道、在现状江海路东西两侧。江海路沿线地下管线复杂，受隧道施工影响严重，地下管网结合总体方案确定迁改方案。1.3.3现状河流。本标段沿线仅有一条相交河流-圩角河，通航等级为等外级，桥位处河口宽度约44m，正常水深约3.0m。规划通航等级为Ⅵ级，最高通航水位2.51m。两侧建筑密集，多为商1.3.4沿线建筑。本项目位于市区段，业及住宅小区，在该区内项目的实施应尽量减少对周边居民出行的干扰。1.3.5地质条件。拟建工程场地20m深度范围内分布砂质粉粉砂层、砂质粉土土层、粉砂夹粉土层、砂质粉土夹粉质粘土层、夹粉质粘土层、粉砂夹粉土层。2总体方案江海路于丝绸路处接北侧高架，设置隧道式快速路连续下中路、人民西路后接地，穿丝绸路、向民路、新海路、健康路、随后采用高架形式上跨秀山路接南侧连续高架桥主线设计长度1.9km。总体方案如图2所示。图2总体方案示意图如图3所示。设置不连续停车图1项目地理区位图隧道段采取主四辅六的断面，1.2主要技术标准带，标准断面全宽40m，根据交通功能，在丝绸路北侧和秀山路城市主干路。隧道暗埋段长度1145m，1.2.1道路等级。主路：城市快速路；辅道：1.2.2两侧各设置一对出入口。南北两侧敞口设计车速80km/h；设计车速段各长195m，设计车速。快速主线：地面辅道：隧道通行净空不小于4.5m，在隧道洞口处设置光小车道取3.5m，在路口渠化，根据50km/h。1.2.3车道宽度。快速主线：大车道取过渡段。辅路以地面形式与被交路平面交叉，3.75；地面辅道：机动车道宽度取3.5m。1.2.4设计荷载标准。路现状公交站台位置和建设条件合理设置公交站台。人行道外边面结构轴载计算标准：BZZ-100型标准车。1.2.5设计基准期。沥缘距离建筑物最小距离不小于1.2m。主线青路面设计基准期：15年。1.2.6道路净空要求。快速路机动车设计范围内共设置两处桥梁，圩角河桥和十二号横河桥。道：≥4.5m（隧道）；地面辅道及相交道路：≥4.5m；非机动车道和利用现状圩角河桥，辅道采用加宽现状圩角河桥梁结构的方式。本桥为主线两侧人行道：≥2.5m。十二号横河桥桥型为3×8m简支空心板梁桥，（1988-）本科，工程师，研究方向：作者简介：李强，男，汉，陕西铜川，道路路线。2019.32科学技术创新-103-

钻孔灌注桩基础，桩⑦纵断面指标宜选用一般值，尽量少采用极限值；（2）新建的地面桥，下部结构采用桩柱式墩台，辅道系统:径1.0m。①最小纵坡不低于0.3%；②地面辅路应考虑沿线地块的地坪标高，满足周边地块的出入要求；③新建辅道桥按照不低于老桥尽量少采用极限标准设计；④纵断面指标宜选用一般值控制，（1）值。3.2.2纵断面设计方案。主线纵断面设计。本次施工图设计范围内主线系统采用设计速度80km/h的城市快速路设计标准，纵断面最大纵坡4.0%，最小纵坡0.3%，最小坡长为200m，最小凸曲线半径为4500m，最小凹曲线半径为3400m。纵断面如表2：线形满足城市快速路主线80km/h设计速度要求，表2快速路纵断面设计指标表项 目

设计车速 技术指标

80

机动车最大纵坡 机动车最小纵坡 纵坡坡段最小长度

最小半径

凸形竖曲线 凹形竖曲线

竖曲线最小长度

单位 km/h % % m m m m

4 0.3 200 4500 2700 70 规范值

80

4 0.3 200 4600 3000 112 项目采用值

图3道路横断面布置图3路线设计3.1平面设计3.1.1平面设计原则。根据总体规划、路网规划，结合本项目建设标准和特点制定了以下的路线平面设计原则：（1）本项目在现状老路基础上进行改造，平面线位布置应尽可能利用老路线商业密集，道位走向。（2）本标段位于市区段，两侧开发强度高，在定线路红线宽度有限，原老路线位不满足80km/h设计标准，平面布线应尽量避让两侧的过程中需充分考虑两侧地块影响，（3）圩角河桥和横十二河桥，建筑物。本项目共有两座地面桥，平面布线时需考虑尽量拟其中圩角河桥老桥方案为改造利用，（4）在平合老桥中心线。本项目总体方案以隧道式快速路为主，同时尽可能将对沿线商铺的影面布线时需充分考虑施工空间，响降到最低。（5）在满足现状地形条件的前提下，平面布置须结为秀山路等道路改造预留足合现状道路未来拓宽改造的需要，（6）规够的建设空间。相关技术指标必须满足相关的技术标准、范的规定和要求。3.1.2平面设计方案。项目路为老路改扩建工程，为更好地利用老路走廊，考虑改造线位沿老路敷设。本项目建筑密集，主要为住宅及商业用位于城区段，沿线开发强度高，商铺，地面桥。地，道路红线受限，主要控制因素为两侧建筑物、止于秀山路。主线下江海路快速化改造工程起点起于丝绸路，穿丝绸路、向民路、新海路、健康路、中路和人民西路后上跨秀山路。路线全长1.9km，共设置3处圆曲线，最小圆曲线半径2000m，最大直线长度1130.018m，主线平面线形指标均满足满足50km/h80km/h设计车速要求。地面系统同主线线形一致，如表1：设计车速要求，表1平面设计指标表（2）辅路纵断面设计。地面辅路在拟合老路纵断面基础上，尽可能拟合周边地块标高。地面辅路系统采用设计速度50km/h的城市主干路设计标准，纵断面最大纵坡2.48%，最小纵坡0.3%，最小坡长为133m，最小凸曲线半径为4000m，最小凹曲线半径为3600m。纵断面线形满足城市主干路50km/h设计速度要求，如表3：表3辅路纵断面设计指标表项 目

设计车速 技术指标

50

机动车最大纵坡 机动车最小纵坡 纵坡坡段最小长度

最小半径

凸形竖曲线 凹形竖曲线

竖曲线最小长度

单位 km/h % % m m m m

5.5 0.3 130 1000 1350 40 规范值

项目采用值 50

2.48 0.3 133 4000 3600 100.243

4结论隧道埋深大，支护开本项目两侧建筑物密集，地质条件差，挖条件较高。路线设计时在满足隧道行车净空和横向过路管线覆土厚度的前提下，尽量抬高隧道标高，以减少开挖深度降低保障行车安全。工程规模。同时满足平纵线形组合，参考文献[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.CJJ129-2009城市快速路设计规程[S].北京：中国建筑工业出版社，2009.

[2]中华人民共和国住房和城乡建设部.CJJ37-2012城市道路工序号 指标项目 单位 规范值 设计值

程设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2012.

km/h 80 1 设计速度

[3]中华人民共和国交通运输部.JTG/TD70-2010公路隧道设计2 不设缓和曲线最小圆曲线半径 m 2000 2000

3 不设超高最小圆曲线半径 m 1000 -

细则[S].北京：人民交通出版社，2010.m 400 - 4 设超高最小圆曲线半径 一般值

极限值 m 250 - [4]中华人民共和国交通运输部.JTJD70-2004公路隧道设计规范5 平曲线最小长度 一般值 m 210 351.373

[S].北京：人民交通出版社，2004.m 140 - 极限值

6 圆曲线最小长度 m 70 351.373 [5]中华人民共和国住房和城乡建设部.CJJ193-2012城市道路路7 缓和曲线最小长度 m 70 -

>线设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2012.m 110 ?110m 8 停车视距 - 3.2纵断面设计[6]中华人民共和国住房和城乡建设部.CJJ221-2015城市地下道（1）3.2.1纵断面设计原则。快速系统：①机动车净空按照不路工程设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2015.

低于4.5m控制；②原则上高架的最小纵坡不宜小于0.5%，地面[7]上海市住房和城市建设管理委员会.DG/TJ08-2033-2017道快速路、隧道快速路不小于0.3%；③隧道最大纵坡按照不大于路隧道设计规范[S].上海：同济大学出版社，2017.4%控制；④利用圩角河桥桥段尽可能拟合老桥标高；⑤满足横向过路管线覆土要求；⑥隧道洞口顶满足辅路路面结构要求；