冬雨季施工方案

重庆市武隆县工矿区白马山片区基础设施建设项目

黄柏淌至印堂岩公路改扩建工程

冬 雨 季 方 案

施工单位：重庆市实力公路开发有限公司

二零一七年九月二十五日

黄柏淌至印堂岩公路改扩建工程

冬雨季方案

本工程自2017年3月30日进场以来，由于涉及图纸重大调整，9月中旬开始陆续进入正常施工状态。按建设单位最新指示本工程最终交工日期更改为2018年4月中旬。由于工期较为紧张，为保证工程顺利推进，需对冬雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬雨季的施工措施，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。 一、冬季施工措施

混凝土、钢筋混凝土及砂浆砌筑工程当昼夜平均气温连续5天低于+5℃时，按冬季施工措施进行安排。昼夜连续10天以上平均气温在-3℃以下，路基施工按冬季施工进行，当昼夜平均气温上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦按冬季施工办理。

本区属典型的亚热带湿润季风气候区，其特点是气候温和，降雨充沛，晴少阴多，云雾多，霜雪少。据当地气象部门资料，年平均气温17.9℃，最冷月（1月）平均气温6.7℃，最热月（7月）平均气温28.4℃，极端最低气温-1.8℃，极端最高气温40.7℃；年平均无霜期296天；年平均降雨量1094.4毫米，最大年降雨量1470毫米，最大月降雨量181.7毫米；年平均相对湿度78％；主导风向NW，年平均最大风速2.01m/s，极端最大风速30m/s。

（一）钢筋工程：

进入冬季施工后，要加强钢筋操作棚的防护和封挡，在原有封挡基础上将两侧边用双层彩条布封挡严密，保证无雪花飘落在操作平台上；在负温下使用的钢筋，施工时应加强检验，钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷，应逐根进行外观质量检查。钢筋负温焊接，可采用电弧焊及电渣压力焊等焊接方法。雪天或施焊现场风速超过5.4m/s(3级风)焊接时，应采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。

1、钢筋绑扎

在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。遇雪天时，绑扎好的钢筋要用塑料布遮盖严密，防止钢筋表面结冰霜。浇筑混凝土前及时将冰、雪等清理干净。 2、钢筋负温焊接

（1）从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作。

（2）负温下钢筋焊接施工,可采用电弧焊(帮条,搭接,坡口焊)及电渣压力焊等焊接方法。

（3）焊接钢筋应尽量安排在室内进行,如必须在室外焊接, 不得雪天施焊，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。

（4）冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

（5）电渣压力焊接

a) 电渣压力焊机容量应根据所焊钢筋直径选定。

b)焊剂应存放于干燥库房内，在使用前经250℃～300℃烘焙2h以上。

c)焊接前，应进行现场负温条件下的焊接工艺试验，经检验满足要求后方可正式作业。

d)焊接完毕，应停歇20s以上方可卸下夹具回收焊剂，回收的焊剂内不得混入冰雪，接头渣壳应待冷却后清理。

2、模板工程：

1、顶板模板不得存有积雪、冰块，必要时应用热水进行冲刷。 2、模板采用挂草袋或草帘保温，顶部随砼浇筑随铺一层塑料薄膜，上加草袋或草帘覆盖保温。

3、冬施期间隔离剂采用油质脱模剂，涂刷均匀无漏涂无结瘤。 4、墙体混凝土强度达到1.2Mpa后，可先拧松螺栓，使侧模板轻轻脱离混凝土后，再合上继续养护到拆模。拆除时混凝土温度与环境温度差大于20℃时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。

（二）、混凝土工程：

混凝土采用综合蓄热法施工：在混凝土搅拌过程中掺量的外加剂（早强剂、或早强型防冻剂），搅拌时原材料加热，浇筑后利用原材料加热及水泥的水化热热量，通过适当的保温延缓混凝土冷却，使混凝土温度降低到0°或防冻剂规定的设计强度前，达到预期要求的一种施工方法。冬期浇筑的混凝土，其受冻临界强度应符合《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）的规定。冬施期间全部采用商品砼，为保证冬施工程质量，对砼加热、搅拌、运输、浇筑及养护作如下要

求：

1、混凝土材料要求：（商品混凝土由搅拌站协助完成） （1）冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不得低于32.5,并加入早强剂。有必要时应加入防冻剂(根据气温情况确定)。

（2）为减少冻害,应将配合比中的用水量降至最低限度.办法是:控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂。

（3）拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质。在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料。在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好。严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

（4）当施工期处于0℃左右时,可在混凝土中添加早强剂,掺量应符合使用要求及规范规定,且应注意在添加前应做好模拟试验,以核实有关技术措施;对于有限期拆模要求的混凝土,还应适当提高混凝土设计等级。

（5）混凝土中添加防冻剂时,严禁使用高铝水泥。

（6）搅拌掺有外加剂的混凝土时,搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。

（7）混凝土拌合物的出罐温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。

（8）为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底

于P.O 32.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

（9）拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。

（10）水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。

（11） 水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。

（12）当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。

（13） 预拌混凝土用砂，应提前备足料，运至有加热设施的保温封闭储料室备用。

（14）水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。 2、运输要求

砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。

3、浇筑要求

（1）混凝土浇筑前,应清除模板和钢筋上,特别是新老混凝土(如

上下两层挡墙施工缝交接处)交接处的冰雪及垃圾。

（2）新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。

（3）浇筑竖向结构砼前先检查挡墙模板的保温是否包裹严密，以防砼局部受冻，竖向砼施工时除采用直接在大模板贴草帘外，在砼浇筑完成后在其顶面加盖一层草帘，使整个墙体形成一个封闭系统，起到良好的保温效果。模板支好后用草帘被裹严后再浇筑混凝土，拆模后先在挡墙表面裹一层塑料布后再裹草帘或草袋覆盖保温。

（4）墙体砼的浇筑要连续施工，间隔时间不超过2小时，不留或少留施工缝。

4、养护

（1）采用的保温材料(草袋,草帘),应保持干燥。

（2）在模板外部保温时,必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。模板表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土。

（3）保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,草帘等保温材料.保温材料的铺设厚度为:一般情况下0℃以上铺一层;0℃以下铺二层或三层;

（4）拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

（5）混凝土外露表面采用塑料薄膜加草帘进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。

（6）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于4Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。 5、拆模

（1）冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：

满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定 。

（2）混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋。

（三）、路基冬季施工措施

（1）、冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。

（2）、填筑前将填筑范围内的积雪和冰快清除干净。 （3）、对需要换填土地段或洼坑处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。

（4）、路堤填筑应按横断面全宽平铺，当天填的土必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30cm厚松土，以防路基受冻，严禁重型机械碾压损坏。

（5）、素填土高度低于1m的路堤不宜在冬季施工。

（6）、已完成的路基越冬时，在其上覆盖30cm素土，用推土机整平，覆盖土顶面横坡与路基横坡保持一致。当用含有冻土块的土料

用作填方时，但冻土块体积不得超过填土总体积的15%，冻土块的粒径不得大于15cm，铺填时，冻土块应分散开，并逐层压实。 （7）、冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。 2、填筑

在路基填料的选择上尽量用受温度影响较小的矿渣和山皮石，冬季低温路基施工的重点是控制未受冻填料取用填料时间和填筑后路基防冻三个环节。

（1）、填料施工时间安排在0℃以上，零度以下禁止填筑，填料应在晴朗、风力较小的天气条件下进行，填筑时间宜在早9:00至下午4:30进行，如遇雨雪天提前停止施工，由工区试验室的试验员和监理共同负责测量环境温度。

（2）、填料前确保土料不结冰、无冻土块，采用篷布或彩条布覆盖严实。运输车在运料途中用彩条布覆盖。

（3）、填筑区应提前测量放样，用石灰打好网格，边桩挂线控制虚铺厚度，填筑前应确认下层土未受冻，若受冻应清除冻结层并报监理工程师确认后方可填筑。

（4）、填料填筑时平整碾压设备应提前进场并试机正常，试验人员和检测设备应到位，严格按“三阶段，四区段，八流程”作业，分区长度为20m，以缩短路基填筑时间；减薄填层厚度，每层填土压实厚度控制在15-20cm，路堤填筑超宽填筑50cm并压实，待冬期过后修整边坡时再削去超宽部分。

（5）、路基各项检测指标报监理工程师检验合格后立即采取覆盖防冻措施，日最低气温低于-15℃，停止填料施工，防护措施以保证已填路基不受冻为原则。

（6）、对采取防冻措施路基填筑前应先清理干净，保证填筑洁净密实表面不松散，报监理工程师检验同意后方可填筑下一层。

3、冬季路基工程的施工要求

（1）施工段路基面上的积雪，施工前必须清除。

（2）填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，及时报验，不能隔夜。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

（3）对取土场、路堑和路堤的外露土层应用松土覆盖。 （4）施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪。

（5）冬期路基及其它构造物填料选用未冻结的填料，每层松铺厚度按正常施工减少20%-25%，当天填土当天完成碾压。

（6）冻土开挖需先刨除表面冻土，达到设计标高立即碾压成型。 二、冬季施工措施

项目所在区域年平均降雨量1094.4毫米，最大年降雨量1470毫米，最大月降雨量181.7毫米。为确保严格按照工期要求完成工作任务，需根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序。

雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢复施工。

雨季施工主要采取以下几方面的措施：

1、施工过程中应随时掌握天气的变化情况，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作，确保工程和财产不受到损失。

2、低洼地段和高填地段的土质路基尽可能避开雨季施工。 3、路基及结构物四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季土坝内积水采用抽水机排水；本场区只能采用道路主线作为施工便道，路基填筑时按设计做成相应横坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶。

4、施工现场的防雨措施

（1）路基土方施工期间，始终保持场地的良好排水状态，对雨季施工地段，应先完成涵洞并修建好临时排水沟，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，当天填筑的土层当天完成压实，每一层压实面按设计要求施作横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水；雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行；加强现场人工排水，必要时用水泵强排，确保路基不被水浸泡。

（2）已成型的路基边坡上修筑临时泄水槽，路堤边缘设置临时挡水路缘，用砂浆进行必要的防护；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出泻水口，以便通泄水槽排水，保证路基不受冲刷破坏。

（3）大方量砼构件浇筑时，加强对天气情况的掌握，尽量避开雨天施工，阴天施工时准备足够数量的防雨盖布，浇混凝土遇阵雨时，应搭设雨棚，确保混凝土不被雨淋，表面破坏并在允许留置施工缝的位置迅速作出停止施工的安排。

（4）涵洞或挡墙基础施工时，在基坑外周围设截排水沟，避免地表水流入基坑内，基坑内四周设汇水沟，雨后及时将基坑内积水用人工或机械排出，以免基坑浸泡，影响地基承载力。

（5）雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，在挖挡墙基础时，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，挖完后即使打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。

（6）施工道路距基坑口不得小于5m。

（7）坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后方可继续施工。

（8）开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除尽方可进行施工。