曼鱼 璺曼 笪 鱼 垦 豳 高液限土用矛路基填筑监理经验探讨 文◎ 张立晓（汕头市公路工程监理有限公司） 摘要：本文结合路基填筑施工中采用高 液限土填筑这一特定事例，对高液限土在用 淋，以免不必要的返工。 ３．由于高液限土遇雨后其含水量还会增 格控制，过薄工序增多，浪费人工和机械台 班，也影响工期，过厚的填土翻不透，旋耕 于路基填筑时的一些技术要求及注意事项进 大，所以施工中必须严格控制最佳含水量， 行整理归纳，以供业内同行日后在进行类似 在高温季节施工时，过湿土外表经曝晒较容 工程施工时能起到一定的借鉴价值。 易干，而里面含水量仍然很大，当使用旋耕 关键词：高液限土；路基填筑；工艺要 机翻晒、粉碎里层湿土时，外层的土也随之 求；施工控制 凡是从事公路工程施工的人都知道，在 一机更难粉碎。由于下层土水分没有散失，即 使再碾压也无法满足压实度要求，使用重型 压路机反复碾压时，路基将形成“弹簧”状 态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最 终只能返工重做。因此，路基填土厚度在高 液限土填筑施工中更应严格控制的指标。 起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水 量，不容易压至规定密实度，所以，应当在 路基工程施工前，一定得先解决好土源填料 的问题。然而，有时由于项目施工所在地地 质环境特点，想找到符合填筑要求、较为理 想的路基填料，却是一件困难的事。因此， 有时由于条件所限，本着保护环境、珍惜土 地资源的原则，不得不就地采用一些在工程 技术领域中较为敏感的填料，在经过一系列 的技术处理之后用于路基填筑，类似的填料 如高液限土。下面，就让我们来了解一下， 高液限土作为路基填料用于路基填筑时，作 为一名工程技术监理人员，所要注意的一些 主要环节，以及在正式填筑前应该采取哪些 质量保证措施。 首先，通过行业规范，让我们来认识 一下高液限土的定义：高液限土是一种细粒 土，同时具备２个分类特性：（１）小于ｏ．０７４ ｍｍ的颗粒含量大于５Ｏ％：（２）液限大于５Ｏ％ 以上。高液限土的工程特性表现为：透水性 较差，干时坚硬不易挖掘，不易压实，并且 有较大的可塑性、黏结性和膨胀性，毛细现 象也很明显，浸水后能较长时间保持水分， 因而承载力较小，稳定性较差，若将其直接 用于填筑路堤，会产生路基填土难以压实、 翻浆、裂缝、滑坡、坍塌等一系列不良病 害，因此难以满足公路工程的需要。《公路 路基施工技术规范》规定：液限大于５Ｏ 、 塑性指数大于２６的土，以及含水率超过规定 的土，不得直接作为路基填料，需要用时， 必须采取满足设计要求的技术措施，经检验 合格后方可使用。 所以，这类土质用作路基施工时，需要 经过相关处理，方能用于填筑，下面，就让 我们来了解一下，作为一名工程监理人员， 在技术上应该从哪些方面给予把关，给予控 制。 一、填筑时应采取的技术措施 １．土场的选择处理由于路段内土场的地 下水位比较高，土的含水量特别大。为了降 低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的 方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒 这样土方可以直接运输到路基上作为填土使 用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便 道也要精心修整。 ２．路基填筑时，松铺厚度不宜大于 ３０ｃｍ，每层都要进行翻晒、粉碎，至填土含 水量均匀、颗粒符合规范要求时，方可进行 整平，碾压至规定压实度。验收合格的路段 不宜久置，应及时填上层土，避免曝晒及雨 回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、 粉碎至含水量均匀，且大于最佳含水量的２％ 左右再回填，这样可以少掺或不掺石灰，既 可达到规定的压实度，又简化了施工程序。 气温较高的季节天然含水量相对较低时，可 采用犁钯将土翻松，并用压路机碾压至要求 的密实度。但作业面不宜太长，宜随上土、 随整平、随碾压，防止水分损失。 ４．由于含水量过大，可由取土坑挖出 后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段 摊铺：或由取土坑挖出后先运至作业段一 侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段 上，用上述机械粉碎１—２遍，并经整平处理 后，将规定剂量的全部或２／３外掺剂均匀撒布 于上。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必 须在同１ｄ内完成。 ５．对初步碾压的土层闷料２４—２８ ｈ后， 再将剩余的ｌ／３石灰均匀铺撒到土层上，再行 翻拌，测石灰土的含水量，使其达到最佳含 水量的±２％的情况下整平后用重型压路机碾 压，直至达到规定的密实度。 ６．如果施工过程中遇雨，一般宜抢压， 用上层土封住下层土。同时要加强排水功 能，在路基边坡使用防雨布做ｌ临时急流槽以 防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨 水渗进土基，抢在下雨前用帆布或塑料薄膜 整体覆盖，待雨过天睛，打开防雨布，进行 必要的复压，重新检测压实度，合格后方可 进行下一道工序施工。这样，既能保证路基 压实度，又能争取工期。 ７．对于已掺入石灰，而未来得及整平 碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时宜用 防雨布进行覆盖，由于路段高低不平，局部 渗入雨水段落，待雨停后，应立即打开防雨 布，进行局部翻晒，个别积水严重地方可将 湿土挖掉，换填拌和均匀的石灰土，然后进 行整平碾压，直至密实度合格为止。 ８．对于９５区填土，为了提高路基强度， 保证路面整体强度及使用寿命，需进行加固 处理，其方法是：将９５区７０ｃｍ厚填土分四层 施工，每层约２０ｃｍ，前两层掺石灰５％，后两 层掺石灰８％，这样既对高液限土进行处理， 同时也提高了路基的强度。 二、高液限土填筑时应注意事项 １．高液限土施工，重点宜放在施工工序 的连续上，抢时间，搞突击，经常关注天气 预报，尽量避免雨淋。 ２．因过湿土含水量较大，填筑厚度应严 ３．高液限土含水量的控制。由于高液限 土遇雨后其含水量还会增大，所以施工中要 严格控制最佳含水量，在高温季节施工时， 过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水 量仍然很大。当使用特殊机具进行翻晒，粉 碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又 成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易 压到规定密实度，所以，应当在回填土上路 基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎，至含 水量均匀，且大于最佳含水量２％左右再回 填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以 减少由于土块形成的颗粒状麻面。这样既可 达到规定的压实度，又简化了施工程序。 ４．对采用石灰处理的路段，石灰应充 分消解过筛后方可使用，但石灰堆放时间不 宜过长，特别是在没有覆盖的情况下，其有 效钙镁的含量大幅度下降，掺入后不能达到 预期效果。原先质量符合要求的石灰在无覆 盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外 石灰。因此，石灰在使用前必须充分消解和 严格过筛，使少用消解不充分的石灰处理路 基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解 的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，影 响路基的强度和平整度。 三、结束语 由上述可知，用高液限土进行路基填 筑，在填筑过程需要进行讲究的，即高温、 晴天填筑时可不掺石灰，而应在场外初步进 行翻晒处理后再上路基。当含水量较高，翻 晒期较长时，可按实际含水量的多少计算出 所需掺石灰量（５％～１Ｏ％），再将充分消解 好并经过筛的石灰铺设在填筑路段，拌和均 匀后既能有效降低含水量，又能提高路基的 强度。采取以上措施后，不但能加快工程进 度，而且能保证路基施工质量。 上述经验，仅仅是根据特定施工条件总 结出来的，在实际施工中，工程项目所在地 的情况或许各不相同，因此，我们不能盲目 地照搬照套，应根据施工工艺进行调整，希 望各位业内同行知照。 参考文献： ［１］王年香编著Ⅸ高液限土路基设计与 施工技术》中国水利水电出版社２００５年１２月 ［２］申爱琴；含砂低液限粉土填筑路基 压实机理及施工技术研究［Ｊ］；中国公路学 报：２０００年Ｏ４期 １９１
