水泥混凝土试验及实际应用探讨

水泥混凝土试验及实际应用探讨卿丽怀化市交通建设工程试验检测中心摘要：社会的进步带动着各行各业的发展，无论是房屋建设、路桥建设领域，都需要大量应用到水泥混凝土材料，为了保障居民居住质量和建筑安全性，对混凝土性能要求非常高。现如今，在社会和人们对建筑强度要求不断提升的背景下，高强度水泥混凝土正在持续创新和发展进程中。本文就水泥混凝土配比性能试验测试方面入手，对其实际应用做了详细探讨。关键词：水泥混凝土；试验检测；混凝土性能1引言水泥混凝土主要是由水泥、砂石或水等材料混合搅拌而成的复合型建筑材料，其本身有着原料来源广泛，成本价格较低、抗压强度良好等优势。此外，在不同材料配比情况下，水泥混凝土的物理性质和强度也有所不同。依据这项特点，本文主要研究了水泥混凝土材料配比，并通过试验方法严格控制材料比例，以此对制作出的水泥混凝土做性质测试。2水泥混凝土的主要性能2.1混凝土工作性能分析取样量不能低于20L，且多于试验所需数量的1.5倍，要尽量选择具有代表性的水泥混凝土样本，并采取多次抽样方法，具体为：在同一盘混凝土二分之一、四分之三或四分之一处分别取样，取样时间在15min左右，之后试验员对其进行人工搅拌。制备试样。在试验室搅拌混凝土时，应将温度控制在20℃+5℃，保持室内温度与材料温度基本相同。此外，对取样和试验过程及数据做好记录，记录内容包括取样时间、试验时间、试验方法、具体项目流程等。3.22.1.1流动性混凝土材料流动性在搅拌机和自身重量作用下，会均匀密实填满模型以及平衡流动性能。而混凝土流动性的大小，主要因素是由施工单位对用水量和水泥浆量控制决定的。在试验过程中，一般用坍落度法或维勃稠度试验来评定混凝土的工作性。如坍落度法测混凝土拌合物在敲击下渐渐下沉，能很好的包围在一起，则其具有良好的黏聚性。2.1.2可塑性混凝土的粘稠度是在搅拌过程中形成的粘聚力大小情况，其对保证整体材料稳定性有着重要作用。而混凝土材料在外力作用下会发生不同程度的沉降，若混凝土配比不合理，其粘聚性不够，就会导致施工时发生离析、断层问题。当混凝土硬化时，工程结构就会出现蜂窝、麻面现象。2.1.3稳定性拌和物在外力的作用下，集料在水泥浆体中保持均匀分布，不会出现泌水或者产生离析现象。如水泥稳定性差会直接导致开裂。如施工过程中颗粒较大的拌合物会出现下降情况，颗粒较小的水分就会上升至表面，从而形成泌水，若保水性不强的混凝土材料，就会使建筑结构表面出现疏松、裂缝问题，极大影响着建筑质量。2.2影响混凝土工作性的因素（1）原材料特性：水泥品种及细度将影响混凝土拌合物的工作性。（2）单位用水量的多少决定混凝土拌合物中水泥浆的数量，当水灰比一定时，单位用水量过小，则水泥浆就会偏少，此时混凝土中集料颗粒间缺少足够的黏结材料，容易发生离析和崩坍现象，且不易密实。如果单位用水量过大，但黏聚性和保水性会差则容易发生离析和泌水现象。（3）水灰比的大小决定水泥浆的稀稠程度，当水灰比过小时，难以保证混凝土密实成型；相反，若水灰比过大，水泥浆稠度较小，虽然增加了流动性，但是影响拌和物黏聚性和保水性不良。（4）砂率：在水泥浆数量固定的情况下，随着砂率增大，集料的总表面积也增大，使水泥浆的数量相对减少，当砂率达到一定的限度后，会削弱水泥浆产生的润滑作用。所以水泥混凝土存在一个合理砂率。3水泥混凝土试验检测步骤和方法分析3.1试验材料与设备准备首先，准备需要试验的水泥混凝土材料。试验员应在相同类别混凝土材料中选择样本，从相同试样中进行材料抽取，3.2.1抗压强度试验水泥混凝土抗压强度试验重点要关注试验过程的速度，这是由于在水泥混合材料中含有水分，若时间过长，水分发生反应就会导致湿度变化，从而影响试验结果。施加荷载时，对于强度等级小于C30的混凝土，加载速度为0.3MPa/s~0.5MPa/s；对于强度等级大于C30小于C60的混凝土，加载速度为0.5MPa/s~0.8MPa/s；对于强度等级大于C60的混凝土，取0.8MPa/s~1.0MPa/s的加载速度。试验人员要注意观察，当试件接近破坏而迅速接近变形时，应停止调整油门，直至试件破坏，并计下破坏极限荷载和计算抗压强度。3.2.2抗弯拉强度试验对水泥混凝土进行抗弯拉强度试验，主要采用棱柱型混凝土试件，在进行水泥混凝土抗弯拉强度试验时，首先要明确抗弯拉极限强度的测量方法。对于水泥混凝土来说，抗弯拉强度标准试件尺寸为150mm×150mm×600（550）mm，尺寸换算系数为1.00；非标准试件尺寸为100mm×100mm×400mm，换算系数为0.85。水泥混凝土抗弯拉强度试件还应与同龄期的混凝土组成一组，保证每组的制作养护条件相同。在试验过程中三个试件若发现有一个试件出现荷点外侧断裂，在计算混凝土抗弯拉强度时，对剩余两个结果进行计算。3.2.3抗压弹性试验水泥混凝土的抗压弹性试验模式一般选择圆柱体、棱柱体试件，试验起承受某种压力引发局部变形产生的应力数据。做好水泥混凝土抗压弹性实验，也是控制混凝土质量，设计混凝土结构必要参考的数据。通常情况下，抗压弹性试验常应用于各类水泥混凝土和相关直角棱柱试件中，而混凝土轴心抗压强度的三分之一弹性模式，就是其最终的抗压弹性量。3.2.4路面耐久性试验路面的耐久性试验具体指水泥混凝土在使用期间，受到内外部因素影响产生结构变化，其代表混凝土使用效果，影响路面耐久性。路面耐久性较低的主要因素包括水泥混凝土材料抗冻性、耐磨性能失效等。（1）耐磨性强度试验。水泥混凝土做抗磨性试验时，应重点针对其耐磨性特点，对耐磨性做测定，评判其能否应用于工程施工中。在做试验时，试验员要按照标规范打磨相关样本，做好数据记录。在确定水泥混凝土耐磨性时，主要依据试验具体试验流程分析（下转第233页）

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应用与实践身所拥有的技术优势以及对整体工程的信息掌握的优势获得不合理的较高利润，这必将让业主的利益遭受重大的损失。其次而言，当前阶段，能完全满足竣工结决算各项要求的数据以及资料仅有较为简单的检索、查阅、对比功能，并不能够对生产期的运维人员给予较大的帮助和指导。EPC的运营模式下，业主方人员无法第一时间深层次的参与基础建设到生产运行的整个过渡过程。毫无疑问，信息缺失对项目移交前的性能测评以及资产评估将产生诸多不利影响，带来不小的损[3]失和阻碍。Doors&Windows

4结束语3.3BIM数据平台当前大数据背景下的工程数据，必须要从根本上转变思维和运作方式，要将工程数据当作一种战略性、基础性的资源来对待，并且一定要从中汲取有用的知识和经验，用这种资源和积累的知识来全面协同以及解决工程项目中遇到的各种各样的管理以及决策上的问题。依托BIM搭建的信息数据平台则可以完美实现平台的诸多优点和优势。（上接第230页）

另外还要有效控制钻孔的钻入深度，保证其长度偏差在±8cm以内；另外还要对地基承载力进行相关计算，使其符合规定。桩径要求一般为380mm~610mm之间，桩间距可以控制在直径的4倍左右；桩顶标高一般要比设计标高高出0.5m以上的距离，桩端持力层应为其匹配载荷力较大的地质土层；保证整体的强度高于C15。综上所述，从目前来看，我国EPC模式下的抽水蓄能工程还存在一定的问题，需要相关的从业人员采取针对性的措施解决问题。相关工作人员只有在日常工作中不断探索、不断钻研、不断创新，才能让这项工程的整体水平迈上一个新的台阶。参考文献：[1]江献玉,温家华.EPC工程总承包管理模式在水电(抽蓄)项目中的探索与实践[J].项目管理技术,2017(12):72~75.[2]肖微,宫奎,江献玉,温家华,赵晓琳.EPC总承包模式下的水电项目设备采购管理模式研究[J].项目管理技术,2018(5):105~110.[3]佟德宇,丁震宇.抽水蓄能工程EPC总承包项目招标清单设置研究[J].建筑经济,2018(10):90~94.作者简介：周宇翔（1984—）男，湖南长沙人，本科，助理工程师，工作方向：水电站和抽水蓄能电站工程总承包。作，而浅层基槽能够使用人工开挖的手段实施，通常要求人工开挖预留的深度不低于0.2m。最后还要结合具体的桩基结构，计算其桩位偏，防止其偏差过大。5结语4.5CFG桩在具体工程施工中应注意到以下几点：首先在钻孔之前应将钻头阀门关闭；然后利用操作杆进行钻杆的下移，当其触碰到地表之后才能够启动发动机，同时其作业过程还要求先慢后快，如果在钻孔过程中发现其发生偏移则要及时对其进行修正；在施工过程中还要求钻机作业人员以及现场指挥与读书人员相互协调，有效保证各项参数的正常，防止各种安全隐患的发生；另外还要在整个作业过程中对于地质情况进行有效记录，一旦发现问题，要及时进行上报并停止作业，其实在钻机发生剧烈晃动或难以钻进等现象时，应适当的放缓钻进速度，避免遇到较硬地质而产生钻具损坏、桩孔偏差和位移等问题；施工结束以后的一段时间，等到桩体达到硬度要求才能继续进行施工；在进行桩体的清理过程中，一定要防止桩间土受力层发生破坏，又或者是直接影响桩体的正常使用；一般针对深层基槽能够使用人工与机械两种方式开展工（上接第231页）

后水泥混凝土质量情况，这就需要试验员每次打磨混凝土材料时，需要进行称重，记录打磨变化数据，最后计算平均值。（2）抗冻性能试验。水泥混凝土的抗冻性试验，主要采用快冻法对水泥混凝土抵抗水和复温共同反复作用的能力。一般情况下，快冻法的试验多应用于水泥混凝土耐久性指数、弹性模量以及质量损失情况等方面，试验结果可以有效衡量水泥混凝土实际抗冻性。CFG桩施工注意事项总体而言，水泥粉煤灰碎石桩（CFG）在在我国高速公路地基处理过程中有着十分关键的作用，能够有效实现对软土地基的加固，提高工程施工质量，防止地基产生各种塌陷裂纹等现象，有效保证我国高速公路系统的完善和优化。因此在具体工程技术的施工与应用过程中，必须对该技术引起足够的重视，有效保证公路地基的安全性与稳定性。参考文献：[1]张伟.CFG桩软基加固技术在高速铁路路基中的应用[J].路基工程,2008(2):181~182.[2]赵庆彬.CFG桩在高速公路路基处理中的应用及效果分析[J].北方交通,2009(4):39~41.[3]赵孝峰.CFG桩在高速公路路堤与桥台过渡段的应用[J].公路与汽运,2007(5):163~166.[4]刘利群.碎石与CFG组合桩在高速公路软基处理中的应用研究[D].湖南大学,2006.[5]刘堃.CFG桩在高速公路路基处理中的应用研究[J].山西交通科技,2019(1):21~23+43.混凝土的强度、弹性以及抗冻性能有着直接影响。5总结4水泥混凝土材料发展成果分析在科技水平、经济发展日益加快的背景下，我国水泥混凝土材料及相关技术得以优化，传统水泥混凝土生产技术难以满足现代化建筑需求。现如今，各类新型水泥混凝土材料产生，其生产过程中选择的水泥以及相关混合材料均有高技术处理，并科学、合理配比形成的。同时，还可以适当添加相关添加剂，从而获得高质量水泥混凝土材料。在新型水泥混凝土的产生背景下，再生水泥混凝土生产技术被广泛关注。再生水泥混凝土是指将废气的水泥混凝土做破碎处理，之后按照相关标准充分进行配比混合，生成再生骨料。然后对再生骨料进行处理，将其加入到水泥混凝土搅拌过程中。因此，再生混凝土骨料是新型水泥混凝土材料生产重要组成部门，对综上所述，得知混凝土的各项特性有着多变的特点，并主要以组成材料配比情况而定的。现如今，我国水泥混凝土技术虽然得以快速发展，并取得了一定成效，但在实际生产和应用中仍然存在一些问题。这就需要相关技术人员应不断对水泥混凝土各项性能进行试验，并分析相关数据，为创新出更优的水泥混凝土材料提供实践参考，最终为建筑企业提升经济效益做出贡献。参考文献：[1]任亮,方蕈,王凯等.超高性能混凝土与水泥基材料界面粘结性研究进展[J].硅酸盐通报,2019(7):2087~2094.[2]康延云.水泥混凝土路面试验检测要点[J].建材发展导向(下),2019(9):120.[3]陈小和.高强度水泥混凝土配比的试验检测分析[J].建筑工程技术与设计,2019(30):3422.[4]李娟.水泥混凝土路面试验技术研究[J].建筑工程技术与设计,2019(21):157..2019.12

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