隧道衬砌作业指导书

作业指导书

标题：隧道衬砌作业指导书 编号：CX-QES-01 版号： 分发号：

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隧道衬砌作业指导书

1. 编制依据

1.1公路隧道施工相关技术规范及标准； 1.2重庆万州至开县高速公路土建工程技术规范； 1.3万开高速公路G4合同段实施性组织设计。 2. 目的

为确保隧道衬砌施工质量，规范隧道衬砌施工工作。 3. 技术要求

本标段二次衬砌采用C25钢筋砼和C25砼，正洞断面形式为三心圆曲边墙结构，应急停车带为五心圆曲边墙，行车横洞为三心曲边墙，行人横洞为单心圆拱直边墙，洞身衬砌分二次施工，首先进行仰拱或铺底施工，其次进行洞身二次衬砌施工。

4. 操作细则 4.1仰拱施工

4.1.1仰拱施工采用半幅跳槽法施工,施工时,先施工半幅,半幅施工段当达到砼强度后,施工另外半幅,施工流程如下:

测量放线 先挖半幅 断面检查 仰拱浇注 仰拱C10片石混凝土回填 另半幅开挖 断面检查 仰拱浇注 仰拱C10片石混凝土回填 水沟垫层浇注 安设排水沟

4.1.2仰拱钢筋绑扎

本隧道工程II类围岩及行车横洞交叉处加强段为钢筋砼衬砌,其余均为砼衬砌。

4.1.3仰拱砼灌注

砼浇注前，仰拱底部必须清理干净，经监理工程师检查合格后方可浇筑，砼浇筑采用泵送砼，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。

4.1.4仰拱施工要求

4.1.4.1应根据批准的施工程序浇筑仰拱砼,仰拱应先于衬砌浇筑完成,在施工安排中,应尽快修筑仰拱,以利衬砌结构的整体受力;

4.1.4.2仰拱开挖不允许欠挖,仰拱断面开挖后应立即检查并浇筑砼，浇筑前应清除虚渣。杂物、排除积水，超挖部分应按设计规定予以回填，后于边墙施工的仰拱，浇筑前已成仰拱拱座应凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土;

4.1.4.3浇筑仰拱应采用大样板,并由仰拱中心向两侧对称进行,仰拱与边墙衔接处应捣固密实;

4.1.4.4仰拱混凝土达到设计强度70%以上后,清除仰拱上面的碎渣尘土,并冲洗干净而无积水.

4.2二次衬砌施工 本隧道衬砌为复合式衬砌。 4.2.1二次衬砌钢筋绑扎

为方便施工，减少工序干扰，加快施工进度，二次衬砌钢筋绑扎在模板台车二次衬砌的前一环进行，钢筋绑扎简易支架做绑扎工作平台，为保证洞身钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋对接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。

为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线，钢筋搭接长度符合规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。

4.2.2二次衬砌施作时间要求

4.2.2.1该区段量测项目所显示的周边位移率明显减缓并已基本稳定；

4.2.2.2已产生的各项位移已达预计位移量的80%-90%； 4.2.2.3周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07-0.15mm/d;

4.2.2.4当支护变形量大,支护能力又难以加强,变形无明显收敛趋

势时,在报请监理工程师批准后,提前施工二次衬砌。

4.2.3衬砌台车衬砌

采用全断面穿行式液压模板台车整体衬砌，模板台车长12米，每次衬砌长度11.6米，模板台车采用自制式，单件最大重量不超过5T，以便于运输和洞内现场拼装，模板台车加工完成后在厂内试拼装，各项性能、尺寸检查合格后，用于衬砌施工。

全断面模板台车施工程序说明：

4.2.3.1铺设轨道：模板台车轨道为道碴轨道，要求轨距偏差不大于1cm ，高差不大于2cm，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位；

4.2.3.2拆模：当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离，最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂；

4.2.3.3走行：松开卡轨器，清除轨道上粘结的砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器；

4.2.3.4台车就位调整模板：交替启动垂直和侧向油缸，使模板处于设计要求位置，检查模板部位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完成立模工序；

4.2.4砼浇注

砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行，为保证台画不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1米，捣固利用模板上的附着式及插入式振动器捣固，砼浇注完成后按规定进行养生工作。

4.2.5施工注意事项

4.2.5.1拆模:严格按照拆模操作程序作业,每道工序绝不能颠倒,拆除下来的堵头板、螺栓、插销等应有序放在指定位置，严禁乱放乱丢；

4.2.5.2立模：立模时，底脚模板与仰拱必须密贴，漏浆地段用橡胶条密封，并锁紧基脚千斤顶，模板就位后，在砼浇筑前，要对立模作业中的每一道工序作一次全面检查；

4.2.5.3模板台车走行：走行前，检查台车轨道是否符合铺设要求。轮子、卡轮器及轨道上粘结的混凝土和杂物清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗关闭，走行时，设专人指挥，认真观察是否有可能发生撞击模板的物体，除通风管外，其余管路都设在台车轨面下（走行地段），钢轨两侧石碴清除干净，台车走行时，洞内和台车上的电缆设专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压；

4.2.5.4灌筑砼：检查接缝模板，堵头板是否安装牢固。检查灌筑部位的作业窗是否关闭，二次衬砌的材料选用、配合比控制、搅拌、运输、灌筑及养生严格按施工技术要求进行；

4.2.5.5液压及电器操作系统：检查电动机，油泵状况是否良好，转动方向是否正确，接通电源时控制台绿灯显示，立、拆模时，台车上除液压及照明电源外，其它电源都关闭，严禁在台车行进中启动油泵，升降或收放模板，操作台上的全部手柄、按扭、开关等需要用金属盖保护，专人操作及保管，液压系统发生故障及渗漏油时，立即排除，不准带故障作业。

4.2.6钢制拱墙架配组合钢模板衬砌

用于应急停车带和行人横洞、行车横洞断面段。

钢制拱墙采用I18工字钢，对口支撑采用Ф150钢管，模板采用加强型3015组合钢模板。

钢架间距1.5m ,安装时垂直线路坡度，钢模板与钢架的连接采用U型卡件，模板之间的连接采用穿销和卡件，为防止漏浆，板缝之间设防水胶条。

为固定钢架，防止浇注时跑模，设木支撑，木支撑一端支顶在钢架上，一端支顶在初期支护上，为防止木支撑顶坏防水板，支撑端部加设橡胶垫。

边立模板边浇筑混凝土，混凝土采用泵送入模。 5.质量保证措施

5.1洞身衬砌工程的模板、支架确保有足够的强度、刚度和稳定性，

保证砼灌注过程中不发生变形，砼振捣密实，以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准，避免漏振、欠振和超振；保证砼无孔洞、无蜂窝麻面，做到内实外光；

5.2严把各种原材料制品及配件进料关。混凝土的配合比、原材料的计量、拌合、运输、养生和沉降缝、施工缝的处理，分别设专人负责，责任落实到人，分工明确，以保证衬砌质量满足施工要求；

5.3混凝土每班都按规定设专人负责取样作强度试验，试验结果保证满足规定要求；

5.4按技术交底做好防水层铺设的固定、两防水层之间的接缝隙、两防水层搭接工作，施工过程中加强对防水层的安全保护；

5.5检查砼组成材料质量，每一工作班二次；检查砼在拌制地点及浇注地点的坍落度，每一工作班至少二次；如砼配合比由于外界影响而有变动时，及时检查；砼搅拌时间随时抽查；检查配筋、钢筋保护层、预埋铁件等细部构造是否符合设计要求，合格后填写隐蔽工程验收单，报监理工程师检查签认。

6．安全保证措施

6.1施工用模板、支架等承重结构经过结构检算,确保其具有足够的强度和安全系数。

6.2按规定要求作业，做到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。

6.3严格检查机械、电器是否正常，并空机试运转，填写检查记录。 6.4施工机械必须定期保养,使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置,所有机具设备的操作人员必须经过严格训练,持证上岗,并严格遵守操作规程,严禁违章作业。

6.5施工现场用电防止误触带电体、漏电，实行安全电压。