改扩建项目中拼宽桥梁的横坡处置

第44卷第10期

2 0 1 8 年 4 月

SHANXI ARCHITECTURE

山西建筑

Vol. 44 No. 10 Apr. 2018

•桥梁•随道•

文章编号：1009-6825 (2018) 10-0142-02

改扩建项目中拼宽桥梁的横坡处置

张沧海1

张小刚2

惠丕2

(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075 ; 2.中交瑞通路桥养护科技有限公司，陕西西安710000)

摘要:以某改扩建项目中某拼宽桥的横坡处治问题为案例,针对新旧桥横坡不同导致拼宽时存在高差的问题，分析并阐述了不

同情况下选用的处治方案,达到了横坡调整一致的效果，并总结出几点关于施工方案的影响因素，为类似拼宽桥梁横坡处治方法 提供一定的参考。

关键词:改扩建项目，横坡，拼宽桥梁中图分类号

:U445.6

文献标识码

:A

1概述

进行验算。吊装施工、运营阶段均采用单梁模型计算，采用空间 有限元程序对空心板单梁进行建模计算分析，主梁采用梁单元， 模型示意图如图1所示。

某桥为某改扩建项目中一座拼宽桥梁，原桥跨径组合为

6 x20 m预应力混凝土简支空心板梁，原桥上部结构采用先张法 预应力混凝土简支板梁，桥面连续，下部结构采用圆柱式桥墩，肋 板台，墩台基础采用钻孔灌注桩。整体拼宽方案为在原桥两侧拼 宽8.25 m，拼宽上部采用后张法预应力混凝土简支板梁，桥面连 续;下部结构采用圆柱墩、肋板台。原桥横坡采用双幅双向坡设 计，改扩建后路线在此处设计为超高段，拼宽后横坡采用单向坡 设计。拼宽部分桥梁按照新路线标高设计并施工,由于施工时未 考虑原桥处双向横坡影响，导致其中半幅桥施工后与原桥梁衔接 处最大高差达40 cm之多。

图

1

空心板单梁模型

施工顺序为:铣刨原桥沥青铺装层—切割空心板铰缝并凿除 桥面现浇层—吊离原梁另外场地存放—凿除原有垫石，重新浇 筑—吊回原梁就位并浇筑铰缝混凝土—重新浇筑桥面现浇层及 沥青铺装层。

按照施工顺序建模，按照2015年版通规分施工阶段和运营 阶段验算主梁承载能力，其中施工阶段原梁考虑1.2倍吊装动载 系数，吊索（吊点)根数取2,结果如表2所示。

表

阶段运营阶段施工阶段

荷载等级

2处置措施

原有桥面与拼宽桥面最大高差达40 cm，若通过调平层来调

整高差，则原桥二期恒载增加较多，原有结构受力无法满足结构

计算要求。从受力角度考虑,应采取在封闭半幅交通的情况下， 整体抬升原有桥梁空心板的方法来消除高差。整体抬升原有桥 梁空心板的方案有两种：

方案一:拆除原桥桥面系、解除空心板铰缝，将梁体吊离桥墩 台（或顶升梁体），加高墩台垫石，梁体归位，重新浇筑铰缝，恢复 桥面系。其中顶升梁体须预留足够的施工空间，安全风险较大。

方案二:拆除原桥桥面系、旧空心板、桥墩盖梁和桥台台帽， 重新浇筑盖梁和台帽，安装新空心板，恢复桥面系。拆除旧空心 板的同时按照新标准预制新空心板，以缩短施工工期。

方案对比见表1。

表

项目

方案一

2

空心板抗弯承载力计算

公路一 I级

(2015通规）中板跨中公路一 I级 边板支点(2015通规）中板支点

截面边板跨中

M/kN • m

2 930.62 929.5

725.5M/kN . m

977.4975.8

527.4492.3

Mu/Mj2.993.001.381.47

725.5

注:为截面计算内力,为截面承载力

从上述计算结果可以看出，原桥边板、中板在施工中吊装阶 段和成桥阶段抗弯承载能力均满足JTG D62 — 2004公路钢筋混 凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的要求，且截面承载能力均有 较大安全储备。

1

方案对比表

方案二

方案二采用新建标准设计，具体计算可参考最新版部颁通用 图集及相关计算文件。

成桥后和另半幅桥梁拼宽方式及结

半幅桥上部空心板按新建标准设计施

构受力模式相同；无需预制新空心

工，承载能力相对原空心板有所提升；优点

板，节约工程造价；拆除废弃量较

施工工序简单;安全风险略小

少，相对环保缺点

施工工序复杂;施工风险略大；需要 原桥拆除工程量相对较大，不够环保； 封闭交通预制新空心板，成本高;需要封闭交通

4施工影响因素

1)

垫石和混凝土三角垫层施工时，需要有一定的施工空间，

在可以选择吊离主梁和顶升主梁两种方案进行时，优先选择吊离 主梁施工，以减少施工安全风险。

2)

施工前应对抗震锚栓和主梁是否浇筑在一起进行调查。

若浇筑在一起，采用绳锯将锚栓逐根切断，然后再进行梁体吊离 施工。垫石施工完成后，在原盖梁或者台帽锚栓旁重新打孔安装 抗震锚栓，重新吊装空心板时要精准定位抗震锚栓。

3) 采用吊离主梁方案进行施工时，在桥梁周围应建设存梁场

综上可知，以上两套施工方案各有优缺点，方案一较方案二更 经济、相对绿色环保;方案二较方案一施工简单，安全风险较小。

3施工阶段承载能力验算

方案一需要先铣刨桥面铺装，然后解除原空心板铰缝及负弯

矩钢筋，再整片梁吊离盖梁(整体顶升方案施工风险稍大，在条件 受限制情况下采用）。因此需要对空心板在吊装和运营阶段分别

收稿日期:2018-01-24作者简介:张沧海（1984-),男，硕士,工程师

第44卷第10期 2 0 1 8 年 4 月

文章编号：

西建筑

SHANXI ARCHITECTURE

山

Vol.44No.10Apr. 2018

• 143 •

1009-6825 (2018) 10-0143-03

某中承式钢管拱桥施工监控

徐郁峰邓楚剑

(华南理工大学土木与交通学院，广东广州510640)

摘要:对某中承式钢管拱桥梁的施工监控方法进行了论述，对监控工作中的一些难点进行了研究，达到了指导正确高效施工的 效果，也为今后同类型桥梁施工监控工作提供了参考。关键词:钢管拱桥，施工监控，索力测量

中图分类号

:U445.1

文献标识码

:A

1工程概况

大桥主桥为三跨连续的蝶形系杆拱桥，跨径布置为29.25 +

为改善拱脚受力，大桥设计在合龙前将主拱向边跨侧顶推， 并在合龙张拉吊杆后卸除顶推力。

丨，29.25 小__________J6S__________小

76.5 +29.25 =135 m。主梁均为扁平钢箱梁;拱肋为圆形钢管，拱

轴线为二次抛物线，横桥向向外倾斜，边腿略向内倾，边腿及主拱 肋拱脚钢管内灌注微膨胀混凝土。

桥型整体图见图1。

主桥钢结构安装采用先梁后拱的方式,钢箱梁及拱肋均采用 支架拼装施工。主桥在桩基承台施工完毕后，先安装拱脚边腿及 与之对应的钢箱梁节段，再依次安装主跨、三角钢架段、边跨主 梁。随后逐段安装主拱肋，并张拉吊杆、系杆，最后施工桥面铺装 及附属结构。

2

-

- -

- -

-

- -

29.25，丨

⑤ ⑥

图

1

⑦

⑧

整体桥型示意图

施工监控目的

SO-S9O-S9O-SSO-S9O-SSO-S9O-S9O-SSO-S9O-S9O-SSO-S9O-SSO-S9O-S9O-SSO-S9-C

- -

地，且存梁场地必须进行硬化处理，防止梁体在存放过程中变形。

梁体存放时间建议不超过60 d。

与实际桥梁在几何尺寸、纵横坡、标高上会存在一定的偏差，改扩 建设计时一定要加强以上问题的复核。改扩建项目中拼宽桥梁

4)

若采用顶升梁体的方法浇筑垫石等构件，施工空间小时可 的横坡调整问题比较常见，本文中提供了两种方案在调整桥梁横

况及施工影响因素等择优选择，制定出符合实际的施工方案。

以在盖梁或台帽上架设钢结构牛腿，然后在牛腿上放置千斤顶，坡时均可达到预期效果，施工中选取哪种方案应结合现场实际情 顶升梁体。以上施工过程必须进行施工监控，以确保顶升梁体的 稳定性。

参考文献：

在吊装原桥空心板前，应对主梁进行编号以便于重新安 [1] JTG/T J22—2008,公路桥梁加固设计规范[S] •

5)

[2] JTG D62 — 2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计

设计单位，确认无误后方可进行下一步施工。规范[S].6) 原桥空心板解除铰缝过程中，可先采用盘锯切割，再人工 [3] JTG/T F50—2011,公路桥涵施工技术规范[S].或使用小型机械将原铰缝混凝土彻底凿除，避免动用大型机械进 [4] 姚玲森.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社,1985.行破拆而造成原桥梁板损伤。[5] 宋玉普.预应力混凝土桥梁结构[M]•北京：机械工业出版 5结语社，2007.

人民交通出版 桥梁改扩建设计较新建桥梁设计更为复杂，实际桥梁在改扩 [6] 范立础.预应力混凝土连续梁桥[M].北京：

社，1999.建时很可能已经维修加固过，或者桥面加铺过;收集到的竣工图

装;同时应准确按照设计标高定位放样，若存在偏差应及时通知

The cross slope treatment of stitching and

widening bridge in reconstruction and expansion project

(1. CCCC First Highway Consultants Co. , Ltd, XV an 710075, China^

2. CCCC Ruition Road & Bridge Maintenance Technologe Co. , Ltdf Xi' an 710000, China)Abstract ： This paper takes the cross slope treatment of stitching and widening bridge in a reconstruction and expansion project as a case, against the height difference of stitching and widening bridge that caused by the different cross slopes between the old bridge and the new bridge, mainly analyzes and elaborates how to choose the treatment plan in different situations to achieve the effect of adjusting the cross slope to be consistent. The paper also summarizes several influencing factors about the construction program, and provides some reference experience for similar expan­sion projects.Key words ： reconstruction and expansion project, cross slope, stitching width bridge 收稿日期:2018-01-23作者简介:徐郁峰（1976-),男，副教授；邓楚剑（1993-),男，在读硕士

Zhang Canghai1 Zhang Xiaogang2 Xi Pi2