铁路认识实习总结

铁路认识实习总结

　　铁路认识实习能帮助实习⽣了解⽬标⼯作内容。铁路认识实习总结是⼩编想跟⼤家分享的，欢迎⼤家浏览。

　　篇⼀：铁路认识实习总结

　　虽然只⼯作短短的40天，但是对铁路安全⼯作⽽⾔，乘务员绝⽆“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅⾏安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌⼦，所有列车⼯作⼈员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的⼯作是直接与乘客打交道的⼯作，在运营队伍中，乘务员⼈数很多，是运营⽣产中的⽣⼒军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的⼯作来实现。乘务员如何提⾼乘务服务质量，⾸先取决于乘务员个⼈的⽂化修养，其次是对岗位⼯作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务⼯作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创⼀流。加⼊列车乘务员⾏列，是为了丰富⽣活，学会独⽴⽣活、⼯作，学会怎样关⼼⼈……　　⼀、最佳服务是⽤⼼⽤情服务

　　随着社会的不断发展，⼈们的理解和认识也不断变化，⽆论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒⼼愉悦性。

　　(⼀)乘务员应具备洞察乘客⼼理的能⼒

　　洞察乘客⼼理的能⼒是指通过对乘客情绪、语⾔、⾏为等⽅⾯的观察，把握乘客内⼼的真实想法，判断乘客⼼理状态的能⼒。乘客的⼼理状态，会通过⼀系列介质表现出来。如咬⽛切齿表现愤怒;红光满⾯表现⾼兴;沉默不语可能预⽰正在承受着某种压⼒;伤感悲哀的则是遇到了重⼤的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整⾃⼰的应对策略，在处理⾮常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。　　(⼆)⽤⼼⽤情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能⼒，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客⼈、⽼⼈、⼩孩、病残⼈⼠、宗教⼈⼠等进⾏规范服务的同时采取特殊服务，更细⼼、更⼈性。⽤⼼⽤情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲⼈;敬语服务，常⽤敬语⼗个字，在语⾔中表现应有的职业⽂明;开展知识服务，树⽴公交企业员⼯的良好公众形象。　　(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客⼈。要有效地做到尊重客⼈就必须加强⾃⾝职业礼貌修养，做到受辱不努、⾃重⾃爱。受辱不努，即要求公交乘务⼈员⾯临急难时，不变脸不必⽕，沉着⼤度，能以妙语应粗俗，⽤豁达胜愚昧，以⽂雅对⽆礼，从⽽摆脱尴尬，维护公交企业声誉。⾃重⾃爱，即要求公交乘务⼈员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情⽽有分⼨，语⾔不乱⽽有分量。论理处事有理有节，宁愿⾃⼰受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达⽬的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内⼼的需求之⼀。因此在乘务服务中，不乘客⼈感到⾃⼰享有了应有的尊重，对乘务服务中的不⾜就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感⾃⼰被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，⼒求使每⼀位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　⾯对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的⼼理需求，有针对性地满⾜”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语⾔艺术在服务中的神奇作⽤，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务⼀线上掌握和运⽤这些乘务服务原则和⽅法，将会为全⾯提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作⽤。

　　⼆、业务收获

　　学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下⼏个⽅⾯锻炼提⾼了⾃⼰：

　　1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

　　2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的⽅法。在突发意外事件⾯前，乘务员要根据所发⽣事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效⽅法，在突发事件⾯前，乘务⼈员既要保证⾃⾝的安全，⼜要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

　　3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建⽴良好的乘务员与乘客⼈际关系的润滑剂，灵活运⽤可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局⾯，使双⽅交际变得轻松愉快。

　　4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务⼈员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能⼒和克制能⼒;节制有序、恭敬有礼地做好耐⼼、细致的说服和解释⼯作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。　　做好服务⼯作，不仅有热⼼、诚⼼，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车⼼理，⼀把钥匙开⼀把锁，因势利导地做好服务⼯作。⾼峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假⽇抱⼩孩乘客多;春秋季旅游乘客多。⼉童淘⽓好动，病孕乘客喜欢静，⽼⼈眼花⽿聋⾏动缓慢，残疾⼈⾏动不⽅便等乘客特点，采取适当的服务⽅法，恰到好处地为乘客服务。

　　最累莫过于打扫卫⽣，其实发觉打扫卫⽣也有⼀点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有⽬的去搞。⼀般乘客都是上车⼀包⽠⼦，到处找⽔喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候⾼峰期开始到了，由于⽕车上饭相对⽐较贵，于是⼤多乘客都是⾃带⽅便⾯，那时候⽔可是物以稀为贵，在打开⽔的地⽅可是⼈满为患，然⽽之后满地都是⽅便⾯的盒⼦。其实只要抓住这⼏个⾼峰期打扫卫⽣我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫⼀下，要不怎么对得起同伙呢!　　⽽最烦⼈的就是，乘客抽烟的问题。虽然⽕车有设⽴了专门供乘客抽烟的地⽅，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那⾥天⽓太冷了，根本没有⼏个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第⼀次车⽕车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何⼈总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作⽤了，虽然乘客⼤多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的⼤费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些⼈有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学⽣样，虽然我并没有什么强硬的⽅式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地⽅吸烟。

　　篇⼆：铁路认识实习总结

　　时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历⼀定会让我以后的⼯作和学习中获益良多的!

　　在实习的这段期间我对车务运转的各个⼯种进⾏了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐⼼指导，并结合书本⾥的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产⽣了诸多感触。在刻苦学习中提⾼，在磨练意志中成长，在勤奋⼯作中完善。有句话说“实践让⼈做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个⼯种有了更加深⼊的认识，下⾯就是我这段时间的实习。

　　⼀、虚⼼求教师傅、理论联系实际、锻炼动⼿实做

　　通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的⼯作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深⼊的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地⽅，也有很多需要更加深⼊理解的地⽅，理论是灰⾊的，只有将理论付诸于实践才能实现理论⾃⾝的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，⼀个⼈的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼⼈的品质，彰显⼈的意志。从学校来到现场，从⼀个学⽣转化为⼀个⼯⼈，在思想的层⾯上，必须认识到⼆者的社会⾓⾊之间存在着较⼤的差异。在学校只是单纯的学习知识，⽽实践则意味着继续学习，并将知识应⽤于实践，学⽣时代可以⾃⼰选择交往的对象，⽽社会⼈则更多地被他⼈所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层⾯上认识到这⼀点还是不够的，⽽是必须在实际的⼯作和⽣活中潜⼼体会，并⾃觉的进⾏这种⾓⾊的转换。做到要想学会做事，⾸先学会做⼈。

　　按照计划，我⾸先实习的是调车区长，师傅⾸先告诉我，调车区长的主要⼯作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的⼯作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐⼼和细致的，还要遵守很多的规章制度，⾸先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运⾏图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运⽤调车机车及⼀切技术设备，采⽤先进⼯作⽅法，⽤最少的时间完成调车任务;(4)认真执⾏作业标准，保证调车有关⼈员的⼈⾝安全及⾏车安全。其次调车领导⼈还要遵守(1)调车领导⼈布置调车作业计划，应使⽤调车作业通知单;(2)调车领导⼈与调车指挥⼈必须亲⾃交接计划;(3)⼀批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许⼝头布置;(4)中间站利⽤本务机调车时，不论钩数多少，均应使⽤附有停留车位置⽰意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲⾃交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对

于⼀系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深⼊的认识，同时在师傅耐⼼细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

　　调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第⼀天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车⼯作的统⼀组织者，直接担负着铁路运输⾏车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输⽣产管理中技术含量较⾼的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，⼀定要严格遵守《⾏规》、《⾏规》和《站细》中的相关规定，⽽且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准⽤语进⾏办理，⽽且要严格的执⾏六亲⾃，接发列车时，车站值班员应亲⾃办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指⽰发车或发车。通过看师傅⼀天的⼯作，我发现车站值班员是⼀个需要⼗分细致和耐⼼的⼯作，⽽且车站值班员还要对车站的各个⼯种和⼯作性质都要明⽩，要熟记于⼼，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是⼀朝⼀⼣能够学习的明⽩的，这个⼀个需要经过⼀段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相⽐，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深⼊的了解。

　　车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第⼀个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽⼦、臂章、⼝笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲⾃操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐⼼指出并亲⾝⽰范标准的程序，做得好的地⽅，他常笑着⿎励我。虽然在学校对于助理值班员的的⼯作有过⼀些学习，但是还是有很多不明⽩的地⽅，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到⾮正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮⼤的，极简单的⼀件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《⾏规》、《站细》时对⾮正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于⾮正常情况下接发列车的问题。⾏车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们⽤岁⽉垒成的宝贵经验对我们刚⼊路的年轻⼈在今后熟悉岗位、处理问题定能少⾛弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的⼀些⾏车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的⾏车岗位⼀些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何⾃我保护等说给我，使我受益⾮浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过⼀个多⽉虚⼼学习和师傅的耐⼼教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做⼈处世的道理。

　　助理实习结束后，我还对信号员、车号员进⾏了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，XX车站的'的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到⾮常的⾼兴同时在⼼底也更加加深了要实习好的决⼼，在实习的过程，我在做到不影响正常⼯作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明⽩的地⽅坚决做到深知熟解，并能举⼀反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于⼼，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过⽼师的讲述极为简单的了解了⼀些。

　　我的师傅是⼀个虽然年龄不⼤但是很有经验的⼩师傅，第⼀个班，坐在信号员的台⼦上，看着控制台⼀排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进⾏过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅⼦做在我旁边，指挥我应该⽤⿏标按哪个按纽，怎么操作，⼀天下来，脑⼦⼀直处于⾼度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是⼀头雾⽔，师傅⿎励我说你这先别急，⼀步⼀步来。

　　开始⼏个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了⼏个班的调车作业后，我⼿有点“发痒”，很想亲⾃去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。⾃⼰动⼿跟眼睛看着就是⼀样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第⼀次亲⼿操作调车信号在⼀边犯错误⼀边学习中有所领悟。在师傅耐⼼指导，⾃⼰认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车⼈员汇报已过岔才排列进路，⼲⼀沟划⼀勾，⼩3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细⼼负责任的师傅。除了调车信号，另⼀个坎是看懂调车作业通知书经过⼏次讲解才最终明⽩。我还把我经常忘记或搞错的事项存在⼿机⾥，发现这个蛮实⽤的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，⾏车很多是熟练⼯种，在刚接触新岗位时有点畏惧⼼理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸⽼虎，⼀点即破。

　　在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第⼀天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个⼯作需要的就是细致和耐⼼，车号员主要进⾏的⼯作有：(1)进⾏列车预报、确报;(2)编制列车编组顺序表，计算列车总重、换长;(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题;(4)掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表;(5)编制记录，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，⽽且看了师傅进⾏了⼀会⼯作，我就有点懵了，发现车号员这个⼯作是⼀个需要⾮常细⼼的⼯作，⽽且统计的东西⾮常的繁杂，师傅看出了我的⼼思，⿎励我说，车号员这个⼯作也是属于⼀个熟练⼯种，也要经过⼀段时间的动⼿操作才可以做的好的，所以不要着急，要⼀步步来，⾸先要熟悉《统规》等相关的规章制度;在师傅的⿎励下，我很快的对《统规》机型了熟悉，⽽后我还利⽤⾃⼰计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，⽽后在师傅的⿎励和指导下，我通过⼀段时间的实习把车号员的其它⼯作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，但是我有信⼼，如果以后从事这项⼯作，我绝对能够将它做好!

　　在为了让⾃⼰在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对上⾯三个⼯种进⾏实习的同时，我还把以前的实习的⼀些⼼得进⾏复习。⾏车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们⽤岁⽉垒成的宝贵经验对我这个刚⼊路的年轻⼈在今后熟悉岗位、处理问题定能少⾛弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的⼀些⾏车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的⾏车岗位⼀些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何⾃我保护等说给我，通过师傅们耐⼼细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上⼀些晦涩难懂的东西，通过现场的⼀些实践，使我很容易的就弄懂了!

　　在实习期间，我积极的思考，努⼒将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知⽆不答，⼤多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路⾏车组织有了更为深刻的了解，对中间站的⽇常管理和班组管理有切⾝的体会。　　⼆、调整⼼态、转变⾝份、适应环境

　　刚离开学校的我，对未来有着⽆限的憧憬。然⽽投⾝铁路⾏业，来到现场实习，我们⾸先⾯临的是思想上的落差，⾓⾊的转变。在学校⾥只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且⼤多数都是和同龄⼈的交往。在单位⾥要主动去熟悉摸索铁路各⼯种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的⼈际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层⽐较苦⽐较累，要有⼼理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整⼼态，给⾃⼰准确的定位，认清所处的位置，明⽩⾃⼰该做什么，不该做什么，并快速的投⼊到实习当中。

　　同时我也很荣幸能够加⼊到铁路⼈的队伍中，能成为其中的⼀员感到深深的⾃豪!作为⼀名铁路⼯⼈，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富⾃⼰作为⼀个社会⼈的内涵，拓展⾃⼰的视野，促进⾃⼰⼯作的顺利开展。其次要以平静的⼼态看待铁路的改⾰，以积极的⼼态参与⼯作，以乐观的⼼态⾯对⽣活。从思想上认识到铁路改⾰机遇⼤于挑战;从⾏动上要积极主动地做好分内⼯作。　　三、安全警钟长鸣于⼼

　　在实习的这段时间⾥,不论是⼀开始的段⾥学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。⾸先是在x⽉x⽇，xx车务段教育科的⽼师对我们进⾏了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的⼀切⽣产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过⼀件件⾎的教训总结出来的。随后我们学习了安全⽅⾯的规章制度，我们学习了《铁路车站⾏车作业⼈⾝安全标准》、《全局职⼯共同遵守的劳动安全守则》等安全⽅⾯的规章制度，⽼师要我们将这些规章制度深深牢记在⼼⾥!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的⼼中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站⾏车作业⼈⾝安全标准》、《全局职⼯共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。　　到了现场之后，不论是例⾏的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是⼊冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站⾏车作业⼈⾝安全标准》、《全局职⼯共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进⾏操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我⼼中有了更加重要位置。也正像车站领导说的⼀句话：“要让安全局警钟长鸣于⼼”。　　四、现场实习的反思和总结

　　在实习这段期间，我对我的实习进⾏了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进⾏了如下的个⼈的反思和总结：　　⾸先，要全⾝⼼加⼊铁路这个⼤家庭。要以平静的⼼态看待铁路的改⾰，以积极的⼼态参与⼯作，以乐观的⼼态⾯对⽣活。在⼯作中以积极的⼼态⾯对⼯作，积极主动地做好分内之事。⼀要充满信⼼。认识到铁路改⾰机遇⼤于挑战，环境的改变、“⾝份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

　　⼆要有紧迫意识。培养⾃⼰的⼤局意识，主动去适应改⾰。努⼒⼯作，要把压⼒转化为⼯作的动⼒，⾼标准、严要求，认真完成⾃⼰的本职⼯作。认真做好这些⼯作是迎接改⾰必备的⾸要条件。必须增强竞争紧迫感，⾃觉提⾼⾃⾝素质。在铁路跨越式逐步深⼊发展发展的今天，必须对⾃⼰有清醒的认识。随着企业改⾰⼒度的不断加⼤，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提⾼⾃⾝综合素质是在改⾰和竞争中取胜的关键，在⼯作之余要加强学习，给⾃⼰补充能量，以适应竞争环境。学习党的⼀些基本⽅针、政策以及铁路改⾰的⼀些基本知识，了解路局各项改⾰措施的必要性。认识到铁路改⾰的深刻内涵，全⽅位充实⾃⼰，完善⾃我，使⾃⼰在以后的竞争中⽴于不败之地。

　　第三，在紧张严肃的环境下做好⾃⼰的本质⼯作。杜绝利⼰主义，⼼浮⽓躁。作为⼀名党员，在接下来的⼯作中，我⼀定戒骄戒躁，严格要求⾃⼰，时刻警⽰⾃⼰，想⾃⼰少⼀点，想⼯作多⼀点，永远把⼯作的利益放在个⼈利益之上。⼯作、⽣活中遇到问题⼒求果断、细致，遇到有不如意之处，多从⾃⼰⾝上找原因。克服松懈⼼理，树⽴⽣活、⼯作⽬标，化劣势、失败为前进的动⼒，保持旺盛的战⽃⼒，做到积极肯⼲、吃苦耐劳、艰苦奋⽃。