油气分离器的工作原理

ov%空压机油气分离器的工作原理

产品关键字： 油气分离器

油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅 可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹 带大大小

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小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径以下悬浮油微 粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用， 直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油 滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系 统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时 滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增 长，当油分芯压差达到

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O.IMpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。上海信然公司以使用 世界一

流滤材为基础，测试油分芯排气含油量，压差为依据，愿为您提供低残油量、低 压差、长寿命的油分芯。

高效滤芯超期使用的危害：

（1） 过滤效率差，压缩机空气品质无法满足使用要求，导致用气设备不能正常工 作

或产品合格率大大降低；

（2）

咼；

堵塞后压阻增大，导致机组实际排气压力增大，机组能耗增加，生产成本增

2、油滤芯的作用：

油滤芯的作用是滤除空压机专用油中的金属颗粒、杂质等，使进入主机的油是非常 干净

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01kCR的，以保护主机安全运行。

油滤芯的材料：

高精度滤纸油滤芯的更换标准：

(1) 实际使用时间达到设计寿命时间后更换。油滤芯设计使用寿命通常为2000小 时。

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WQ+U期后必须予以更换。空压机环境状况较差的应缩短使用时间。

(2) 设计使用寿命期限内堵塞报警后立即予以更换，油滤芯堵塞报警设定值通常为 1.0-1.4baro油滤芯超期使用的危害：

(3) 堵塞后回油量不足导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命；6Y56 W+K@*( 4)堵塞后回油量不足主机润滑不足，导致主机寿命严重缩短；滤芯 破损后未

经过滤的含大量金属颗粒杂质的油进入主机，导致主机损坏。

3、空滤芯的作用：

空滤芯是空压机的一道重要的保护屏障！

(1) 滤除空压机吸入的空气中的粉尘杂质，吸入的空气越洁净则油滤芯、油气分离 芯和

油的使用寿命就能越有保障；

(2) 防止其他异物进入主机，因为主机的部件是非常精密的，重要的配合间隙为 30-150,因此异物进入必然会对主机造成损伤，导致主机“抱死”甚至报废。

空滤芯的更换标准：

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空滤芯的更换标准是根据空滤芯设计使用寿命和空压机环境空气质量状况决定的， 因此

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空滤芯需要更换的情况有以下两种：

(1) 实际使用时间达到设计寿命时间后更换。空滤芯设计使用寿命通常为2000小 时，到

期后应该予以更换，如果实际的空气质量较好也可以根据滤芯实际状况延长，但 最多延长使用时间不超过1000小时。空压机环境状况较差的应 缩短使用时间。

(2) 设计使用寿命期限内堵塞报警后立即予以更换，空滤芯堵塞报警设定值通常为 2RW} 00&GDS

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&D31&g空滤芯超期使用的危害： (1) 机组排气量不足，影响生产；

(2) 滤芯压阻过大，机组负荷增大，主机寿命降低；x3 #8NE8F #Db$GT v$ 8x 1DB +P

(3) 机组实际压缩比增大，主机负荷增大，主机寿命降低； (4)

异物进入主机，发生主机抱死甚至报废的情况

滤芯破损导致

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4、油气分离芯的作用：

分离压缩空气和油份 油气分离芯的更换标准： 小时，到期后必须予以更换。Q

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(1) 实际使用时间达到设计寿命时间后更换。油气分离芯计使用寿命通常为4000・ 8000

(2) 设计使用寿命期限内堵塞报警后立即予以更换，油气分离芯堵塞报警设定值通 常为 0.8-1.0baro

油气分离芯超期使用的危害：

1、 分离效率差，导致油耗量很大及压缩空气含油量，影响后端净化设备运行及用 气设

备不能正常工作；

2、 堵塞后压阻增大，导致机组实际排气压力增大，机组能耗增加；

3、 失效后玻璃纤维过滤分离材料脱落进入油中，导致油滤芯寿命缩短及主机非正 常磨

损。

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5、空气压缩机专用油(矿物油半合成油全合成油)

产品特性：

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螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能 一 •空气流程2L:E4Q

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(1) 具有优良的抗氧化性和热安定性。

(2) 具有优良的高温润滑性，减少空压机的磨损。

(3) 具有优良的散热效果，有效降低空压机运行过程中产生的高温。 (4) 具有优良的防锈性、密封性。44 & 9CRAN }\"4+1QA 0P4

(5) 具有优良的抗乳化性能•

1. 气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混 合。与

油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之 后送入使用系统中。

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2. 主气源通路上各组件功能说明 A空气滤清器Z

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2&DC9B8V44UN空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为 5呵

左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离 器过早阻塞。通常每工作500小时，应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低 压空气将尘埃由内向外吹除。

B进气阀

进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重 负荷的控制；有两2u%V8mUvy2uA种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定 值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控 制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一 定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。

C油气桶 J6 26UK & 79d

油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内 旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立 即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油 孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油 （水）球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比油重， 沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流 速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。

D油细分离器

“润滑油流程”中有详细说明，此略。

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E安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时，安全阀即会自动起 跳而泄

压，使压力降至额定排气压力以下。

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检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能 向外排气，则视为正常。

F最小压力阀 18Zw%P2P 9d9n2S

位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为 压力阀主要有以下功能：

0.45MPa左右，最小

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a. 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。

b. 油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启，可降低流过油细分离器的空 气流 速，

除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。

c. 至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。$oH 9%O *b5v5F G后冷却器

由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其 结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空 气温度一般在环境温度+15C以下。

二润滑油流程GgKwE8八

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9v*X{W02{ 1. 润滑油流程说明

油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗 粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一

路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排 出。与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含 油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。

2. 喷油量的控制GO* 4x2#qp 7D

空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产生的 热量，喷 油量于出厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。

3. 油路主要部件功能说明 A.温控阀 yP0{9uq+wC0Cp 7Y +K #B %A &g\"q

温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度，以 避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低，温控阀关 闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70C以上，则温控阀逐渐打开 至油冷却器的通路，至

部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。

某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上 升至

76C时全开，此时油会全

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85C时，风扇开始运转；当排气温度低于75C时，风扇自动停转，使温度保持在 一定范围内。

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6O2G20QB油冷却器

油冷却器与后冷却器做成一体。

C. 油过滤器

油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在10旷15卩之间。其功能是除去油中的 杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻 塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高（甚至停机）。

\"O6FY D. 油细分离器 $WQ *A{ #$n 9H

油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油 细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在 油量则可小于3PPM。

0.1am以下，含

E. 回油单向阀 9h7O*HYQA08g 7_

油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已 被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在

回油管后设置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是 否堵

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塞。

三.气路控制部件

A. 加载电磁阀”ywy 4u5qE 3{4R *Ko2+F

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为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实现 加载、卸载功能。

+%Qy#{k B. 放空阀

当卸载运行或停机时，此阀即打开，释放油气桶内的压力，使压缩机低负荷运转， 或保证在无负载的情况下重新起动。

C反比例阀#0Ub4X_ 3PQh7{

超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的控 制压力就越低。而控制压力越低，通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小， 压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡，实现无级气量调节功 能。

设定调节压力的方法是：

向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转，顺时针旋转则压力增大，逆时针旋转则减 小。设定好后，压下盖帽，防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定M%%

hq6S排气压力，若高于微电脑控制器设定的卸载压力，则只有空重车而无容调。 D.传感器4mo *y1Z(C0#

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压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示, 必要时自动停机。

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