PHC沉桩方案

一、工程概况

阳江海事监管基地工程码头平台设计长度100m，宽度16m，通过二座长13m的引桥与后方陆域相连。码头桩基部分为Φ700mm和Φ1000mmPHC桩基础，轴向为A、B、C、D、E轴共5排，间距分别为4m、1m、4m、4.15m，纵向16个排架，排架间距6.6m。除邻近已建救助局码头的两个排架外，码头每排架共5根Φ700mmPHC桩，A、B、E轴向为直桩，C、D轴向为叉桩，斜桩斜率为3：1，扭角为18度；邻近救助局码头的两个排架为Φ1000mmPHC桩基础，每排架4根直桩。码头设有2座引桥，引桥桩基为Φ1000mmPHC桩，每座引桥4根直桩。码头桩基总计沉设Φ700mmPHC桩70根，Φ1000mmPHC桩8根；引桥桩基总计沉设Φ1000mmPHC桩8根。

桩基端持力土层为强风化花岗岩，码头桩基桩顶高程+2.35m，引桥桩基桩顶高程+3.15m，Φ700mmPHC桩桩长18~26m，，Φ1000mmPHC桩桩长20m、24m。

KAD 工程平面示意图

桩位平面示意图（详见施工图YJHS（SG）-068B）

码头断面示意图

二、工程数量 序号 1 2 3 4 5 AB型Φ700PHC桩工程数量 型号规格 桩长m 数量 AB型，Φ700 18 9 AB型，Φ700 20 10 AB型，Φ700 22 18 AB型，Φ700 24 25 AB型，Φ700 26 11 总计 73 B型Φ1000PHC桩工程数量 型号规格 桩长m 数量 B型，Φ1000 20 12 B型，Φ1000 24 5 总计 17 含备桩3根 序号 1 2

含备桩1根 三、施工顺序

整体上，由东向西、由陆侧向海侧阶梯型进行PHC桩沉设工程。

沉桩施工顺序示意图

四、测量控制方法

使用水准仪控制沉桩贯入度和桩尖标高；使用全站仪和经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法控制沉桩平面位置。沉桩平面测量控制详见《水上沉桩施工平面测量方案》。 五、试桩计划

根据设计要求，沉桩施工前选择代表性桩位进行试沉桩（不少于2根），桩锤选择、桩顶标高及贯入度将结合沉桩情况再调整确定。 1、试桩桩位确定

根据现场情况，以便于后续施工为原则，选定引桥桩基的G-2、G-4两根B型Φ1000mm的直桩作为试打设桩。试桩桩位如下图：

试桩桩位位置图

试打桩主要信息如下：

桩型及成桩号 桩状态 G-2 G-4 B型，直桩 B型，直桩 X坐标 2377.599 2373.450 Y坐标 3627.948 3630.739 （m） 20 20 高程（m） 高程（m） +3.15 +3.15 -16.5 -16.5 桩位 桩位 桩长 设计桩顶 设计桩底 2、试桩目的

⑴ 根据实际沉桩底高程情况判断地质情况与地勘报告是否相符合，以保证桩长满足施工要求；

⑵ 根据实际沉桩情况，由设计方判断贯入度是否需要调整，停锤标准是否需要修改；

⑶ 判断打桩船及桩锤性能是否满足沉桩质量控制要求；

⑷ 判断先沉桩工艺是否满足沉桩的质量及进度要求，是否可通过改进工艺更好的满足质量要求、提高施工效率； ⑸ 了解打桩效率。 六、施工准备

1、邻近救助局码头沉桩区域块石清理

已建救助局码头抛石护坡将对17轴~20轴的Φ1000桩沉设产生影响。经水下探摸后，使用水上挖掘机对该区域进行块石清理作业，保证打桩顺利进行。

水上挖掘机清石作业

清石过程中，对已建码头及护岸进行监测，如有异常情况立即停止施工，保证其安全稳定。沉桩结束后，将块石清理区域重新进行抛石作业，恢复其原貌。 2、PHC桩驳运

管桩采用1艘500t驳船运输，驳船配备符合要求的锚系设施。根据以往施工经验，驳船装桩时，桩底下布置通楞，并均匀放置，楞木顶面置在同一平面上；桩身两侧垫楔形木块，桩外侧焊接间距2m槽钢22作为支撑，装完桩再用钢丝绳及紧张器将桩固定在运桩驳的甲板上，保证桩的稳固。管桩堆放不超过5层。

钢桩Φ30钢丝绳［22型钢用3\"钢钉固定木楔垫道木 管桩驳运加固示意图

七、施工工艺流程 2000吨方驳装桩示意图1、施工工艺流程图

桩装驳及驳运 打桩船、运桩方驳就位 打桩船移船吊桩 桩入龙口 调整打桩架 打桩测量定位 锤击沉桩 记录、自检 说明：1、图中尺寸均以mm计； 2、［22槽钢固定架与钢桩接触面外面包8mm~10mm厚橡胶皮； 3、吊钢桩φ30钢丝绳外套高压胶皮管。2、施工方法 ⑴打桩前准备

本工程打桩投入一艘打桩船进行作业，现场拖轮配合移锚驻位，选择D100型筒式柴油打桩锤施打管桩，用1条500t平板方驳运桩。 ⑵打桩船、运桩船驻位

打桩船下锚驻位。管桩驳运至现场，驻位于打桩船一侧。 ⑶打桩船吊桩就位

大小钩水平起吊桩离驳，移船就位，同时掂小钩起大钩，使桩竖直靠在龙口前，解掉小钩挂稳桩配扣，使桩竖直进入龙口，扣牢下背板，桩顶带上替打，收紧锚缆，在全站仪控制下，移船至桩位处于允许偏差的范围内，经校核桩位无误后，戴替打，使桩在自重和替打重量的作用下自然下沉。本工程由于桩位处局部有很深的淤泥，自重沉桩时，应采取措施防止溜桩，当自重沉桩稳定后，压锤沉桩，压锤后应仔细观察桩身变化，及时进行调整，确保下桩正位率。 ⑷测量定位

打桩船调整桩架倾角调整桩倾斜度。测量人员使用全站仪、经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法确定桩位。 ⑸锤击沉桩

打桩应尽量选择平潮时间进行，此时水流流速小、潮位变化慢，可避免因船位变化引起的桩、替打、桩锤不在同一轴线的问题。锤击应确保桩锤、替打和桩处于同一直线，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，锤击应连续，桩尖进入持力层后，每下沉10cm记录一次锤击数和锤的落距。打桩过程中加强观测，遇到严重偏位时，应及时进行调整，必要时应拔出重新下桩。如遇断桩、桩身裂缝等异常情况，及时与设计代表联系解决。桩的预留沉降量必须经过试桩后进行调整，并根据每桩自重及沉桩后的实际情况进行微调，确保打桩正位率。 ⑹夹桩作业

桩基形成排架后及时进行夹桩，为防止叉桩变形，需要及时进行夹桩处理，将排架单桩连接为整体，提高刚度，增强施工期基桩抗风、浪、流及其他水平荷载的能力。夹桩材料采用型钢，纵横夹桩，形成稳固结构。 ⑺记录资料、复测桩位 八、质量控制要求

1、设计停锤标准

本工程选用D-100柴油锤作为沉桩桩锤，并根据试桩情况调整桩锤锤击力进行打桩作业，以保证沉桩质量和桩身完整性为原则，重锤轻打。沉桩控制标准以贯入度控制为主，标高作校核。最后三阵每阵十击平均贯入度为5mm/击，达到贯入度而桩端未达到设计标高时，应继续锤击贯入10cm或锤击30~50击。其平均贯入度不应大于控制贯入度，且桩端距设计标高不宜超过1~2m。当沉桩仍未满足上述要求时，会同设计院研究解决。 2、质量验收标准

⑴ PHC桩预制及防腐质量满足设计要求。桩表面无裂缝。

⑵ 沉桩贯入度或桩尖标高满足设计要求，并符合现行行业标准《港口工程桩基规范》（JTJ 254）的有关规定。

⑶ 桩身完整性检测的数量和结果满足设计要求，并符合行业有关标准的规定。 ⑷ 允许偏差、检验数量和方法如下：

水上沉桩允许偏差、检查数量和方法

序号 项目 允许偏差（mm） 直桩 斜桩 检验数量 单元 测点 检验方法 1 设计标高处桩顶平面位置 桩身垂直度2 （每米） 10 100 150 逐件检查 1 用经纬仪和钢尺测量两方向，取大值 吊线测量或 用测斜仪测量 — 抽查10%且不少于10 根 1 九、船机设备配备

序号 1 2 3 4 5 6 船机设备名称 打桩船 500t方驳 拖轮 D100打桩锤 水上挖掘机 挖掘机 单位 艘 艘 艘 台 台 台 数量 1 1 1 1 1 1 用途 沉桩 桩驳运 拖带船舶、下锚 沉桩 水下块石清理 块石倒运 十、进度安排

计划15个工作日、约20日历天完成工程86根桩的沉设作业。 试桩日期：2010年8月10日

施工日期，2010年8月11日~2010年8月30日 十一、 施工组织保证措施 1、技术组织

⑴ 做好施工前的技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难题，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。

⑵ 分析本工程的施工特点，制定合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，努力提高作业效率，加快施工进度。 2、设备组织

提前组织船机设备进场，同时在施工全过程中加强日常维修和保养，备齐易损部件，使船机设备始终处于良好状态，保证施工顺利进行。 十二、 施工技术保证措施

⑴ 沉桩过程中如发生桩破损、贯入度骤增、桩周大量气泡涌出等异常状况立即与监理工程师、设计代表联系，问题解决后方可继续施工；

⑵沉桩采用高程及贯入度双控，以贯入度控制为主，特别的，当桩达到设计标高而贯入度未达到要求时，停止锤击并上报设计部门、监理工程师等有关单位，根据设计部门提出的要求进行相应施工；

⑶沉桩过程中，记录人员要及时准确的完成沉桩记录。 十三、 施工安全保证措施 1、施工人员

⑴各施工作业人员必须持证上岗，并严格按照各自的安全操作规程施工； ⑵进入施工现场时必须佩戴安全帽，水上施工人员必须穿救生衣； ⑶所有施工人员严禁酒后作业。 2、施工用电

⑴施工用电为现场接电，用电时必须由电闸箱送电，对电闸箱使用前，要经有关负责人的同意，并严格遵守“一机一闸一保护”的公司规定； ⑵夜间施工要有足够照明。 3、桩吊运

⑴桩起吊前，起重人员检查索具及卡环是否完好，并认真检查桩身是否存在开裂等现象；

⑵严格按照设计吊点位置起吊，起吊过程中要设牵引绳，扯绳人员要随桩同行，保证桩在起吊过程中的稳定，避免与他物相碰；

⑶桩吊运必须有专业起重工指挥，指挥人员应站在明显的安全位置，按规定使用统一信号指挥，吊运重物下严禁站人；

⑷为防止桩在装驳时发生滚动，装驳前，在方驳两侧牢固焊接防止桩滚落的牛腿作为支撑，同时每根桩装驳后，都要在其两侧垫上楔形木块，防止桩在运输、存放中发生滚动。 4、施工船舶

⑴所有施工作业船只必须配救生圈；

⑵现场作业船只较多，运桩方驳在拖运过程中注意海面浮鼓，避免挂到其他船只的锚缆；

⑶施工船舶悬挂工作标志旗，夜间设置信号灯，各船配备统一频度的通信工具，保证船舶通讯系统畅通；

⑷船舶作业期间要注意与当地气象部门和航道管理部门经常保持联系，风力大于6级时停止作业，波高大到或者超过船舶的抗浪能力时，必须停止施工，避风锚泊；

⑸打桩船和运桩方驳在下锚、绞锚和收锚时要相互协调，统一安排，避免出现锚绳互绞现象。 5、打桩施工

⑴打桩作业必须有专人指挥，指挥人员按照规定的哨声、手势和信号进行指挥，严禁多人指挥；

⑵施工人员严禁在起吊的桩或者桩锤下穿行或站立，桩锤开打时，施工人员要站在安全的地方；

⑶高处作业递送工具时，应用绳索系送，不得从高处往低处抛送工具； ⑷桩架上严禁摆放可移动工具，防止桩架倾斜或振动而掉落伤人。在龙口作业的人员，严禁将头部伸进龙口，不得把手伸进桩顶或替打之上，防止落锤伤人； ⑸在沉桩及松吊桩扣时，必须将替打的钩摘掉，使替打同桩身一起下沉，防止单

桩独自下沉失去控制；

⑹桩锤油门绳由专人负责，随时注意指挥人员的指挥命令，遇有障碍物或异常情况，应立即停锤，尤其防止桩突然下沉而造成打“空锤”现象； ⑺打桩作业结束后，将桩锤放下，严禁将桩锤悬空；

⑻在已沉桩完毕区域设立不得被高潮淹没的警示标志，避免过往船只误撞。