２０１６年１２月第ｌ２期 城市道桥与防洪 管理施工１３３ 实际载荷，以确保在路桥工程投入使用后实际荷 载量在混凝土的强度范围以内，从而有效地防止 ３结语 因混凝土内部应力作用而导致裂缝形成。 总之，混凝土裂缝是路桥工程施工中十分常 ２．４温度控制 见的问题，不仅会影响混凝土结构功能、路面美观 在混凝土搅拌工序中，应对碎石原料采取一 度，还会引起混凝土碳化、钢筋结构锈蚀等现象而 定的降温措施，降低混凝土浇筑的温度。并且在进 严重影响路桥承载力与耐久性。造成混凝土裂缝 行浇筑施工时，应尽可能选择日夜温差较小、温度 的原因有很多种，在路桥施工中，有关人员必须加 适中的天气和时间段进行施工，若是冬季施工则 强施工设计阶段、施工环节、施工材料、温度以及 采取有效的保温措施。同时在拆模阶段也不宜过 后期养护等各方面的控制，有效防止混凝土裂缝 早拆模，且应缓慢进行，避免大力敲击等大动作而 的形成以及发展，提高路桥工程质量、稳定性、安 形成表层裂缝。 全性以及耐久性。 ２．５后期养护 当路桥混凝土施工竣工后，还应加强混凝土 参考文献： 路面的养护工作，尤其在长期暴露的路段需要做 ［１】朱文喜．市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施浅谈【Ｊ】．城 好覆盖和洒水措施，保持混凝土路面的湿润，防止 市道桥与防洪，２０１６（１）：１２７—１２９． 【２】赵婉辰．浅述混凝土裂缝形成的原因及控制措施［Ｊ］．工程建设与 干湿循环。混凝土竣工后１周内水化作用、弹性模 设计，２０１５（１１）：２９—３１． 量以及混凝土强度变化均比较剧烈，容易产生内 【３】王金苓．道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成及解决对策ｆＪ】．交通 部应力变形，若是在加上温度应力作用，拉应力会 世界（工程技术），２０１５（３５）：８８—８９． 更大，因此必须做好竣工后的养护工作。 【４】赖云，游清霞．浅谈公路桥梁施工中混凝土裂缝问题的分析及 其防治对策『Ｊ］．科技创新与应用，２０１５（３６）：２４７． 沅江首条大直径过江盾构隧道开工 由湖南省常德市和中国铁建十四局集团合作融资建设的沅江过江隧道近日正式开工，这是第一条穿 越沅江的大直径盾构过江隧道。 沅江是长江中游四大水系之一，在湖南省常德市汇入洞庭湖。过江隧道位于常德市鼎城区，长１ ６８０ ｍ， 外径１１ ｍ，双洞双向４车道，预计３年时间建成通车。届时，贯穿常德南北的城市中轴线将彻底连通。从江 南到江北，不必再乘坐渡船或绕道下游的桃花源大桥，方便沅江两岸人民的生活，对于缓解江北中心地块 交通压力起到重要作用。 ． 沅江过江隧道项目总投资２５．４４亿元，由中铁十四局集团与常德市采用ＰＰＰ模式进行投融资、建 设、运营维护和移交，其中企业出资占比９０％，合作期为２８年。这是目前常德市投资额度最大的ＰＰＰ项 目。 沅江过江隧道将采用盾构法施工，由中铁十四局集团大盾构公司负责施工。这是该集团聚焦大盾构 专业，专门成立的国内第一家大盾构专业化工程公司。公司现有国内外生产的各类泥水平衡盾构机１４台 套，已成功应用到高铁、城市地铁、过海穿江隧道等多个施工领域，是目前国内盾构施工门类最全、设备和 技术实力最强的专业化工程公司。
