一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 206818807 U(45)授权公告日 2017.12.29

(21)申请号 201720360976.9(22)申请日 2017.04.07

(73)专利权人 广东中认华南检测技术有限公司

地址 528427 广东省中山市南头镇南头大

道中家电创新中心二楼(72)发明人 李宗亮　卢炎汉　江斌　何灿林　(74)专利代理机构 中山市科企联知识产权代理

事务所(普通合伙) 44337

代理人 杨立铭(51)Int.Cl.

G01R 31/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图2页

()实用新型名称

一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统

(57)摘要

本实用新型公开一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，包括可移动的测试平台和设置在电波暗室内的与所述测试平台的上平面等高位置的指形弹片，将测试平台移动至电波暗室内，通过在电波暗室与测试平台平面等高处安装接地指形弹片，指形弹片通过接地电阻与大地连接。测试平台向外延伸的金属边沿插入指形弹片实现良好接地，从而为汽车电子产品提供一个模拟的车内电磁环境。测试完成后可以直接将测试平台拖出暗室，不占用暗室空间。本测试系统结构简单，制造成本低，构成测试平面为常用金属板，支撑柱及万向轮使用了坚硬的环氧树脂材料，对测试结果的影响小。

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权　利　要　求　书

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1.一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，其特征在于，包括可移动的测试平台和设置在电波暗室内的与所述测试平台的上平面等高位置的指形弹片，所述指形弹片通过接地电阻与大地连接，所述测试平台包括金属测试平面、用于支撑所述金属测试平面的支撑柱和设置在所述支撑柱底部的万向轮，所述支撑柱和所述万向轮为环氧树脂材质。

2.根据权利要求1所述的用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，其特征在于，所述金属测试平面为至少0.5mm厚的铜板、黄铜板、青铜板或镀锌钢板。

3.根据权利要求1所述的用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，其特征在于，所述金属测试平面的距离地面高度为900mm±100mm。

4.根据权利要求1所述的用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，其特征在于，用于传导发射测量时，所述金属测试平面的长度不小于1000mm，宽度不小于400mm。

5.根据权利要求1所述的用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，其特征在于，用于辐射发射测量时，所述金属测试平面的长度不小于2000mm，宽度不小于1000mm。

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说　明　书

一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统

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技术领域

[0001]本实用新型涉及电磁兼容检测领域，特别涉及一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统。

背景技术

[0002]电磁兼容(EMC-Electromagnetic Compatibility)是一门新兴的综合性的学科，主要研究电磁干扰和抗干扰的问题，是设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力，即怎样使在同一电磁环境下工作的各种电子电气设备、器件或系统，都能正常工作，互不干扰，达到兼容状态。[0003]汽车电子，从驾驶辅助到无人驾驶以及新能源汽车将成为未来几年的热门领域。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次，是用来开发新车型，改进汽车性能最为重要的技术措施。随着汽车机械性能逐渐稳定那以进一步提高，汽车电子成为汽车技术进步的最重要标志。近年来，汽车产业70％的创新来源于汽车电子技术及其产品的开发应用。随着车联网时代的到来，汽车电子技术已成为推动汽车产业发展的核心动力。预计在未来几年，中国汽车电子及电子技术相关产品在整车成本中所占的比例将上升到30％，这将极大的促进中国汽车电子产业的发展。[0004]电子技术在汽车上的大量应用，一方面提升了汽车的经济性、安全性、舒适性，但另一方面，过多的汽车电子设备使得汽车EMC问题变得非常突出。汽车电子产品既具备电子信息产业技术密集型的特点，又具备汽车产业工作环境要求苛刻、认证周期长等特点。设计合理的汽车电子的EMC测试方法，完善测试装置，有利于提升测试效率，缩短认证周期，为企业赢得市场先机。

实用新型内容

[0005]本实用新型的主要目的是提供一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，结构简单，使用灵活方便，能提高检测效率。

[0006]本实用新型提出一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，包括可移动的测试平台和设置在电波暗室内的与所述测试平台的上平面等高位置的指形弹片，所述指形弹片通过接地电阻与大地连接，所述测试平台包括金属测试平面、用于支撑所述金属测试平面的支撑柱和设置在所述支撑柱底部的万向轮，所述支撑柱和所述万向轮为环氧树脂材质。[0007]优选地，所述金属测试平面为至少0.5mm厚的铜板、黄铜板、青铜板或镀锌钢板。[0008]优选地，所述金属测试平面的距离地面高度为900mm±100mm。[0009]优选地，用于传导发射测量时，所述金属测试平面的长度不小于1000mm，宽度不小于400mm。

[0010]优选地，用于辐射发射测量时，所述金属测试平面的长度不小于2000mm，宽度不小于1000mm。

[0011]本实用新型的有益效果为：

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说　明　书

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本实用新型为用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，包括可移动的测试平台和

设置在电波暗室内的与所述测试平台的上平面等高位置的指形弹片，测试平台包括金属测试平面、用于支撑金属测试平面的支撑柱和设置在支撑柱底部的万向轮，测试平台通过万向轮移动，方便更换位置；测试时，将测试平台移动至电波暗室内，通过在电波暗室与测试平台平面等高处安装接地指形弹片，指形弹片通过接地电阻与大地连接，测试平台向外延伸的金属边沿插入指形弹片实现良好接地，从而为汽车电子产品提供一个模拟的车内电磁环境。测试完成后可以直接将测试平台拖出暗室，不占用暗室空间。本测试系统结构简单，制造成本低，构成测试平面为常用金属板，支撑柱及万向轮使用了坚硬的环氧树脂材料，对测试结果的影响小。

附图说明

[0013]图1为3m法半电波暗室平面布置图；[0014]图2为测试平台的结构示意图。[0015]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式

[0016]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0017]参照图1和图2，提出本实用新型的用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统的一实施例：

[0018]一种用于汽车电子电磁兼容测试的测试系统，包括可移动的测试平台和设置在电波暗室内的与测试平台的上平面等高位置的指形弹片40，指形弹片40与接地电阻连接，接地电阻与接地线缆连接，指形弹片40通过接地电阻与大地连接。[0019]测试平台包括金属测试平面10、用于支撑金属测试平面10的支撑柱20和设置在支撑柱20底部的万向轮30，支撑柱20和万向轮30为环氧树脂材质。[0020]金属测试平面10为至少0.5mm厚的铜板、黄铜板、青铜板或镀锌钢板。金属测试平面10的距离地面高度为900mm±100mm。用于传导发射测量时，金属测试平面10的长度不小于1000mm，宽度不小于400mm。用于辐射发射测量时，金属测试平面10的长度不小于2000mm，宽度不小于1000mm。金属测试平面10的技术参数符合标准GB/T 18655-2010/CISPR 25：2008的对于接地平面的要求。[0021]测试时，将测试平台移动至电波暗室内，通过在电波暗室与测试平台平面等高处安装接地指形弹片40，指形弹片40通过接地电阻与大地连接，测试平台向外延伸的金属边沿插入指形弹片40实现良好接地，从而为汽车电子产品提供一个模拟的车内电磁环境。测试完成后可以直接将测试平台拖出暗室，不占用暗室空间。本测试系统结构简单，制造成本低，构成测试平面10为常用金属板，支撑柱20及万向轮30使用了坚硬的环氧树脂材料，对测试结果的影响小。

[0022]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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说　明　书　附　图

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图1

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说　明　书　附　图

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图2

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